トルデインのアトラス

トルデインのアトラス



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  • アレンソンの一般性の道路計画の最前線

    匿名

  • 計画からの抜粋 パリからブルターニュへの幹線道路.

    匿名

  • ムーランの一般性の芸術作品の2つの計画。

    匿名

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題名: アレンソンの一般性の道路計画の最前線

著者: 匿名(-)

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寸法: 高さ58.5cm-幅43cm

テクニックと他の適応症: 紙に洗ってインクを塗る

保管場所: National Archives(Pierrefitte-sur-Seine)のWebサイト

連絡先の著作権: ©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

写真参照: F14 8451

アレンソンの一般性の道路計画の最前線

©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

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題名: 計画からの抜粋 パリからブルターニュへの幹線道路.

著者: 匿名(-)

表示日:

寸法: 高さ58.5cm-幅86cm

テクニックと他の適応症: 洗ってまだ紙の上に

保管場所: National Archives(Pierrefitte-sur-Seine)のWebサイト

連絡先の著作権: ©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

写真参照: F14 8451

計画からの抜粋 パリからブルターニュへの幹線道路.

©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

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題名: ムーランの一般性の芸術作品の2つの計画。

著者: 匿名(-)

表示日:

寸法: 高さ59.5cm-幅87cm

テクニックと他の適応症: 紙に洗ってインクを塗る

保管場所: National Archives(Pierrefitte-sur-Seine)のWebサイト

連絡先の著作権: ©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

写真参照: F14 8490

ムーランの一般性の芸術作品の2つの計画。

©NationalArchives、Pierrefitte-sur-Seine

発行日:2015年5月

Evry-Vald'Essonne大学

歴史的背景

道路網を復元する

いわゆるトルデインアトラスの作成は、ルイXVの摂政中にフランスの君主によって行われた道路改革の一部です。したがって、それは国王の政治力の道具でもあります。

1737年と1738年に、財務総局長でポンスエショーゼドフランスのディレクターであるフィリベールオリーは、フランスの道路網の膨大な目録を立ち上げました。この革新的な決定により、PontsetChausséesのスタッフによる広範な操作が行われ、実際のトレーニングは行われませんでした。

1743年、財務担当者のダニエル-チャールズトルデインは、ポンスエショーゼサービスの管理を取得しました。経験豊富な技術者であるPerronetは、特に1770年代の終わりまで続いたカートグラフィックインベントリ手順のベンチマークとなるカリキュラムを設計しました。

画像分析

マップの領域

提示された3つの図は、フロンティアピース、ロードマップ、および芸術作品の描画を使用して、いわゆるTrudaineアトラスのさまざまな側面を把握することを可能にします。これらの3つのドキュメントは、トルデインのアトラスを構成する62巻のうちの2巻から取られたもので、22の一般性について、合計249のロードマップと751の芸術作品が含まれています。 。

アレンソンの一般性の3つのボリュームの最前線は、地図作成企業と王権の間の密接な関係を説明しています。上部では、腕のコートが王室の腕を担い、3つの王冠のフルール・ド・リスがあります。両側で、文字は主権者の行動の利益を指します。タイトルブロックの下部にあるいくつかのスケッチと機器は、三角測量、角度の測定、描画など、マップの作成に関連するさまざまな操作を説明しています。

ロードマップは、サイズが等しくない2つの部分に分割されたシートに作成されます。上部の3分の2には道路のルートが含まれており、狭い帯には召集できる小教区の名前が刻まれています。下部には、車道の状態や作業の進捗状況に関する手書きの情報が含まれています。道路の地図は、その経路に焦点を合わせた縦方向の経路の方向が変化するビームに対応しています。スケールは10行から100ファゾムで、数値比は1/8500です。e、ルートの可能なバリエーションを使用して、道路の周囲を正確に表現できます。カートグラフィックの図は単純で、地上の現実に可能な限り近い領域を表しています。情報の高精度を確保するために、さまざまな寸法と測定値が図面に示されています。

構造は、すべての季節で道路の実行可能性を確保するために不可欠です。レターシステムを使用して、ロードマップは規模が建物のスパンに依存する橋の計画を参照します。ムーランの一般性のシートは、2つの作品の2つの異なる部分に分かれており、平面図、断面図、立面図の3種類のビューの周りに実質的に不変のプレゼンテーションがあります。図面の細心の注意、寸法、および添付の見積もりにより、建物の正確なビジョンを取得することもできます。橋の建設は国庫の自己資金で入札した後、したがって最も公正な価格で行われるため、この表明は公的機関にとって不可欠です。この意味で、計画はドリフトを制限します。

解釈

州と準州

ダニエル・チャールズ・トルデイン、そして彼の息子ジャン・チャールズ・フィリベール・トルデイン・ド・モンティニーによって監督された王立道路のアトラスは、行政当局に領土の新しい概念を提供します。カートグラフィックツールのこのような使用は、フランスの君主制の歴史において前例のないものです。したがって、1738年以降、Orryはこの地図を、あらゆる道路プロジェクトに不可欠な要素として説明しました。「道路と幹線道路が作成または修復される限り、新しい線形の計画が地図に表示されます。提供された特定の計画で承認されました。 「」

マップのおかげで、管理者は決定するためにフィールドを移動する必要がなくなりました。したがって、ロードマップは州と決定の場所の間の中間媒体として機能します。さらに、この媒体はオンデマンドで変更でき、すべての制約と作業の範囲を把握するのに十分な精度があります。このアプローチは、場所を正確に表示するために、最新の地図作成技術を使用することで可能になります。今後、PontsetChausséesのエンジニアも、標準化された「言語」と、アクションをより効率的にする一般的な手法を使用してトレーニングを受けます。

したがって、マップは、州とパリの間の回路に適合する意思決定支援ツールです。それは、無視されるべきものを何も残さず、状態管理を改善することを可能にする質問、追加、および補足を生じさせます。最終的に、決定は国王評議会に委ねられます。国務院は文書を判断し、現場での作業の開始を命じます。

  • 道路
  • 管理
  • カード
  • エンジニア

書誌

ARBELLOT Guy、「18世紀半ばのフランスの道路の大きな変化」、 年代記:経済、社会、文明、フライト。 28、no 3、1973、p。 765-791.BLONDStéphane、 Trudaine Atlas:啓蒙時代の力、地図、技術的知識、パリ、歴史科学研究委員会、2014 LEPETIT Bernard、 未舗装の道路と水路:フランスの輸送ネットワークと空間組織(1740-1840)、パリ、社会科学高等学部、coll。 「歴史と社会科学の研究」(7号)、1984年。PICONAntoine、 現代のエンジニアの発明:橋と道の学校(1747-1851)、パリ、国立橋と道路の学校の出版物、1992年。VIGNONEugène、 17世紀と18世紀のフランスの公道の管理に関する歴史的研究、パリ、デュノド、1862-1880、4巻。

この記事を引用するには

StéphaneBLOND、「トルデインのアトラス」