イエロークルーズ、西を征服するための東の征服

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  • イエロークルーズ。

  • Citroënautochenille。

©コンテンポラリーコレクション

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題名: Citroënautochenille。

著者:

表示日:

寸法: 高さ28-幅82

テクニックと他の適応症: 金属

ストレージの場所: 国立自動車観光博物館のウェブサイト

連絡先の著作権: ©写真RMN-グランパレ-F。ロー

写真参照: 04-512003 / CMV288

©写真RMN-グランパレ-F。ロー

発行日:2010年12月

歴史的背景

1931年、フランスの植民地の年

パリでの植民地時代の展示会が公式に開かれる3週間前に、アンドレ・シトロエンは、戦時中の4つの大陸遠征の中で最も有名で最も続いたイエロークルーズの出発の合図をしました。 「シトロエンセンター-アジア遠征」とも呼ばれるイエロークルーズの使命は、フランスのメーカーの車両の技術的品質を世界に証明するだけでなく、可能な限り多くの科学的データを収集することです。 Citroënは、「その」探検家に、写真を撮るための全地形型車両と最先端の技術機器を提供します。それはAndréSauvage(1891-1975)、のような素晴らしいドキュメンタリーの著者によって率いられています ギリシャの肖像 1927年または パリに関する研究 遠征の主催者は、フランス人が植民地に対して示した、旅行の文献によって養われた関心を頼りにしています。また、経済的利害関係の重要性から、特にその後、フランスの権力を主張したいと考えています。 1918年のドイツに対する彼の困難な勝利。

画像分析

征服の道具

映画のポスターは、昇る太陽とアジア人の肌の色の象徴である黄金色の左側の部分と、岩が低い角度から見たときの暗い右側の部分との間の非常に鋭いコントラストに基づいて構築されています。以下のテキストの色の遊びがこの反対を強化する場合、このポスターの視覚的なダイナミクスは実際にはより複雑です:それが視聴者の視線に課す強い対角線は、オートシェニールが畏怖の念を起こさせる深淵の知覚を強調しますそれが倒れる岩のように、落ちる可能性があります。この非常に近い前景は、幻影のように、征服者ジンギス・カーンの脅迫的な人物が遠くのヒマラヤの永遠の雪に浮かぶという深い第二の計画に対応しています。

遠征の本当のヒーローは、エンジニアのアドルフ・ケグレス(1879-1943)によって発明されたオートシェニールです。このオートシェニールは、詳細を知らなくても、視聴者が勝利したことを知っています。トレーラー付きの自動車博物館に保管されているメタルスケールモデルは、側面のタンクと助手席で認識できるパミールグループのコマンドビークルである神話上の「ゴールデンスカラブ」P19を再現していませんが、ビークル通常のC6は、中国グループが使用するより重いもので、トレーラーに最大450キロの荷物を運ぶことができます。この縮小モデルが、フロントローラーや軽いターポリンで作られた屋根など、機械の詳細を示している場合、色は2つの長所を強調しています。マットラバートラックは、より抵抗力があり、静かです。金属とその頑丈でシンプルな機器は、中央アジアの気温のようにゴビの砂に耐性があり、昼間は灼熱、夜は凍ります。

解釈

架空のクルーズ

ポスターでは、遠征隊のメンバーは彼らの車の周りに集まった不明瞭な人物です。観客は彼らの叙事詩をハンニバルが彼の象とアルプスを横断する叙事詩と関連付けますが、1918年に他のフランスの戦車であるシトロエンの叙事詩とも関連付けます。映画のポスターは近くで撮影された写真に触発されていますゴダイとすぐに放送:オートシェニールは崩壊したトラックと底なしの絶壁の間にぶら下がっているように見えます。 LeFèvreの読者が イラスト 2トン以上の重さのこの車両を引っ張るのに5時間近くかかったことを知っている、自然の障害と地政学的な困難(反乱とヨーロッパの勢力間の競争)、Citroënはあきらめなければなりませんでした。ハーフトラックのほとんどは反対方向に出発し、パスを横切るのは2つだけですが、別々の部分にあります。

マグレブでの最初の独立運動に挑戦されたフランスの植民地時代の勝利のこれらの時代に、アジアは開かれる前線であるエルドラドとして現れます。したがって、CitroënC6スケールモデルは、遠征の物語など、半分の真実に基づいて構築された想像力を養います。フィルム イエロークルーズ 数え切れないほどの観客を魅了し、その壮大なポスターで食欲をそそり、広く配布され、本で再現されました。しかし、ソバージュはシトロエンとフランス当局の役割を十分に強調していないと批判されてきました。彼は、インタータイトルの使用、1932年4月にインドシナで撮影されたMoïの人口に関する彼の長いシーケンス、および彼があまりにも国家主義的であると考えたGeorgesLeFèvreの非コメントを拒否したために傍観されました。最終編集は、ディレクターのレオン・ポワリエに委託されています。 ブラッククルーズ (1926)、この新しい旅行を拒否した人。この映画はついに1934年に公開されましたが、ブレトンとマックスジェイコブスの友人であるアンドレ・ソバージュは、植民地時代のマーケティングの祭壇で犠牲にされた映画をあきらめました。

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書誌

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL、CroisièreJaune:sur la Route de la Soie、Grenoble、Glénat、2007年。PascalBLANCHARDとSandrine LEMAIRE、植民地文化。フランスは帝国に征服された、1871〜 1931年、パリ、Autrement、2003年。RaoulGIRARDET、フランスの植民地時代のアイデア、パリ、Hachette、2007年、Jacques WOLGENSINGER、L'ÉpopéedelaCroisièreJaune、パリ、Robert Laffont、2002年。

この記事を引用するには

アレクサンドルSUMPF、「イエロークルーズ、西を征服するための東の征服」


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コメント:

  1. Atreides

    よくやった、この素晴らしいアイデアはほぼ正しいです。

  2. Zerbino

    確かに、彼は正しいです

  3. Keith

    すべてがそれほど単純ではありません



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