産業景観の進化

産業景観の進化

  • Argenteuilの工場。

    CAILLEBOTTE Gustave(1848-1894)

  • サンドニの運河。

    ルニエジャン(1901年-1969年)

  • サンドニの18の煙突。

    SIGNACポール(1863-1935)

  • サンドニの駅と工場。

    モーリス・ファリーズ(1883)

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題名: Argenteuilの工場。

著者: CAILLEBOTTE Gustave(1848-1894)

作成日 : 1887

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寸法: 高さ65-幅82

テクニックと他の適応症: キャンバスに油絵

ストレージの場所: プライベートコレクション

連絡先の著作権: ©写真RMN-グランドパレ-H.Lewandowski

写真参照: 94DE18103

©写真RMN-グランドパレ-H.Lewandowski

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題名: サンドニの運河。

著者: ルニエジャン(1901年-1969年)

作成日 : 1935

表示日:

寸法: 高さ0-幅0

テクニックと他の適応症: キャンバスに油を塗る

ストレージの場所: サンドニ美術館

連絡先の著作権: ©サンドニ、芸術歴史博物館-写真I.アンドレアニ

©サンドニ、芸術歴史博物館-写真I.アンドレアニ

サンドニの18の煙突。

©サンドニ、芸術歴史博物館-写真I.アンドレアニ

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題名: サンドニの駅と工場。

著者: ファリーズモーリス(1883-)

表示日:

寸法: 高さ0-幅0

テクニックと他の適応症: キャンバスに油を塗る

ストレージの場所: Ile-de-France Museum ofSceauxのWebサイト

連絡先の著作権: ©Ile-de-France博物館、Sceaux城のコレクション-写真P. Lemaitresite web

写真参照: 57.2.6

サンドニの駅と工場。

©Ile-de-Franceミュージアムコレクション、Sceaux城-写真P. Lemaitre

発行日:2016年3月

歴史的背景

これらの4つの作品を取り巻く日付は、現在のパリの環状道路とサンドニ市の端の間に位置するサンドニ平原の激しい工業化の時期に非常に正確に対応しています。この郊外から、工場はすべての農村活動(市場の園芸の消失-そしてArgenteuil asparagusのそれについて言及するのをどのように助けることができますか!)または住宅(城、ブルジョアの家または村)を徐々に追い出しました。

確かに非常に異なる気質と文化を持つクリエイターの作品であるこれらの4つのキャンバスは、19世紀の終わり以来到達した次元で、現代のアーティストの感性に対する産業現象の影響を一緒に証明しています。 4つの表は、パリの市場とその労働力の貯蔵所に近接していることに加えて、この産業上の場所を決定する要因を完全に特定しています。水路(セーヌ川自体とサンドニ運河)セーヌ川の曲がりくねった道を迂回し、サンマルタン運河に伸びる);鉄道線は、北フランス、ベルギー、ドイツ、および北ヨーロッパのすべての市場からの石炭に通じる北のネットワークの中心動脈です。

画像分析

これらの4つの表現の中で最も古いものは、2つの細長いワークショップ、ボイラービルと蒸気エンジンが間違いなく頭にあることを示しています(左)。アーキテクチャは伝統的です(低いホール、タイル張りの屋根、側面の半円形のベイウィンドウ-おそらく機械製造ワークショップ)。

ルニエとシニャックの2つの見方は、水路の機能を強調しています。バージとタグボートによる重量物(石炭、建設資材)の輸送。クレーンでドックを降ろします。ファリエスのそれは鉄道を支持します。しかし、それは長距離のリンクや海外への旅行者のリンクではありません。それは郊外の労働者や産業サービスのリンクです。工場は他の場所と同じように水辺にあります。しかし、幹線と企業をつなぐ「工業鉄道」の内部ネットワークについては言及されていない。

印象的なコントラストは、一方でカイユボットとファリエス、他方でシグナックとルニエに対抗します。前者の場合、非常に暗いパレットの使用。後者の場合、空と水の同盟のはるかに明るいビジョン。ルニエは、多くの場所で、工場と生息地(背景の中央にある、3階または4階建ての作業クラスの建物)の織り交ぜを把握しました。すべては、垂直線の相互作用によって引き継がれました。暖炉とその水中での反射、特にシグナックによって選択された発電所のもの。煙突、鉄道線からの機械的信号、そして間違いなくファリエスのガスプラント設備。

解釈

ファリエス、ルニエ、シグナックは、1950年以前のパリジャンが、産業化の強力な動きが発展する前に、自宅から数キロ離れた場所にあるこの「別の大陸のビジョン」についての証言において特に価値があります。描かれた領域の、つまりセーヌ・サンドニの部門の。駅の魅力的な風景は、最近のイル・ド・フランス地域の輸送の近代化にもかかわらず、今日の駅の魅力的な風景は、従業員の「通勤電車」への征服を呼び起こす価値を保持しています。この概念は、20世紀の変わり目に、居住と仕事の間の毎日の「切り替え」を容易にすることを目的とした最初の割引鉄道運賃から正確に生まれました。時には解体作業員の後に到着する工業用地の在庫サービスの努力は、これらの表に有用で、時には印象的な追加を見つけます。

  • 郊外
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  • チャネル

書誌

ジャン・バスティエ パリの郊外の成長 パリ、PUF、1964年ルイ・ベルジェロン 19世紀のフランスの工業化 パリ、ハティエcoll。 「プロフィールドシエ」、1979年。マリーBERTHAUD グスタフ・カイユボット :絵画とパステルのカタログレゾネパリ、Wildenstein Institute、1994年Anne DISTEL シグナック調和の時 パリ、ガリマール、coll。 「Discoveries」、2001年。GeorgesDUBY(dir。) フランスの都市の歴史 、t。4、 工業時代の街 、Maurice AGULHON、FrançoiseCHOAY、Maurice CRUBELLIER、Yves LEQUIN、Marcel RONCAYOLOParis、Seuil、1983年、reedcoll。 「PointsHistoire」、1998年。AlainFAURE(dir。) 最初の郊外:パリ郊外の起源(1860-1940) パリ、クレアフィス、1991年。ジェラール・ノイリエル フランス社会の労働者 パリ、Seuilcoll。 「PointsSeuil」、1986年。JeanBASTIÉ パリの郊外の成長 パリ、PUF、1964年ルイ・ベルジェロン 19世紀のフランスの工業化 パリ、ハティエcoll。 「PointsSeuil」、1986年。

この記事を引用するには

Louis BERGERON、「産業景観の進化」


ビデオ: 全地球史アトラス 9古生代