ビーチクラフトL-23 / U-8セミノール

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ビーチクラフトL-23 / U-8セミノール

ビーチクラフトL-23 / U-8セミノールは、1950年代初頭から1990年代初頭までの40年間、米陸軍に使用されていた汎用航空機でした。

L-23は元々、ビーチモデルD50Bツインボナンザエグゼクティブトランスポートの軍用バージョンでした。 4つの標準ツインボナンザが1952年の初めに評価のために注文され、YL-23になりました。ツインボナンザは、2台のライカミングピストンエンジンを搭載した低翼単葉機でした。側面から見るとかなり球根状のプロファイルを持つ平らな側面の胴体を持っていました。それはわずかに奇妙な形の翼を持っていました-前縁は翼の根元からエンジンナセルに向かって先細りになり、それから再びエンジンの反対側にありましたが、外側のパネルはほぼ真っ直ぐでした。後縁は胴体からナセルまで真っ直ぐで、翼端に向かって先細になっています。

YL-23は、1952年のL-23Aから生産が開始されました。電子戦の実験には、1つのバージョンが使用されましたが、一般的な輸送およびユーティリティ航空機として使用されました。 1台を除くすべての軍事機械が米軍によって使用され、熱意を持って採用されました。1953年の終わりまでに、全米、ヨーロッパと極東の陸軍基地で発見され、ちょうど到着しました。朝鮮戦争の後期に参加するのに間に合うように。

USAAFは単一のXL-23Cを注文しましたが、それ以上のマシンは使用しませんでした。

1962年に生き残ったすべての航空機がU-8になりましたが、それ以外は同じタイプの文字を保持しているため、L-23DはU-8Dになりました。

L-23A

L-23Aの55の例が作成されました。それらは260hpのライカミングピストンエンジンを搭載し、2ブレードの木製プロペラを使用していました。

L-23B

L-23BはL-23Aと似ていますが、2枚羽根の金属製プロペラを備えています。 1954年以降、合計40台が購入されました。

XL-23C

XL-23Cの一例はUSAF評価のために購入されました

L-23D / U-8D

L-23Dは、340hpのライカミングエンジンを使用したモデルE50ツインボナンザをベースにしています。 1955年1月に設計作業が開始され、1955年10月に初飛行が行われ、1956年11月に新品で製造された85機のうち最初の機体が納入されました。 L-23D規格に変換。新しいエンジンでは、航空機の最高速度が180mphから233mphに上昇し、上昇限度が24,300ftから27,000ftに上昇しました。 L-23Dは、航空機の標準的なピストンエンジン駆動バージョンの中で最速でした。

RL-23D / RU-8D

RL-23Dは、ELINT航空機として使用される多くの航空機に付けられた呼称でした。ソースは、生成される正確な数が異なり、最低8から最大30までさまざまです。最初の航空機は1959-60年に製造されました。 2機は1959年にモトローラAPS-85サイドルッキング空挺レーダーシステムを与えられました。これは、航空機が敵対的な国境の中立側または同盟側に沿って飛行し、レーダーを使用してライン上を飛行できるように設計されています。別の16機は、1960年からTexas Instruments AN / APQ-86 SLARを提供しました。どちらのシステムも、胴体の下の長い腹側ポッドにアンテナを搭載していました。

1機はAN / APD-1地上監視レーダーのテストに使用され、もう1機は機首に取り付けられたAN / AVG-50気象回避レーダーのテストに使用されました。

L-23E / U-8E

L-23Eという名称は、1956年に注文された6つの商用モデルD50ツインボナンザに付けられました。これらはL-23Dよりも強力ではない295hpライカミングGO-480-G2D6エンジンを使用していたため、やや低速でした。

L-23F / U-8F

L-23Fは、ビーチモデル65クイーンエアのミリタリーバージョンでした。これはツインボナンザよりも胴体が深く、2人の乗組員と7人の乗客を運ぶことができました。 L-23FはL-23Dと同様の340hpエンジンを使用していました。 1959年に3機が評価のために注文され、76機の生産航空機がそれに続きました。 1980年代に、州兵でまだ使用されている航空機には、より強力なエンジン、新しいエンジンマウント、および3つのブレード付きプロペラが与えられました。元の航空機の半分以上が1986年までに改造されました。これらの航空機は以前の航空機とは大きく異なり、翼が広く、胴体が長く再設計されていました。

U-8G

U-8Gの指定は、ライカミングO-480エンジンのより近代的なバージョンが与えられ、6人の乗客を運ぶように変更された以前のU-8D、RU-8D、およびU-8F航空機に与えられました。

NU-8F

NU-8Fは、ビーチクラフトのターボプロップエンジンを搭載したキングエア65-90のプロトタイプとして使用された単一のクイーンエアに与えられた呼称でした。 NU-8Fは、カナダの2台の525shpプラットアンドホイットニーPT6A-7ターボプロップエンジンを搭載し、最高速度290mphでファミリーの中で群を抜いて最速のメンバーでした。

L-23D / U-8D
エンジン:2つのライカミングO-480-1エンジン
パワー:各340hp
乗務員:2、6人の乗客
スパン:45フィート3.5インチ
長さ:31フィート6.5インチ
高さ:11フィート4インチ
空の重量:4,974lb
総重量:7,300ポンド
最高速度:233mph
巡航速度:203mph
上昇率:1,560フィート/秒
上昇限度:27,000
範囲:1,355マイル
耐久:
兵装:なし
爆弾の負荷:


ビデオを見る: Beechcraft Staggerwing lovely radial engine sound