ライト兄弟

ライト兄弟

WilburとOrvilleWrightは、アメリカの発明家であり、航空のパイオニアでした。 1903年、ライト兄弟は最初の動力付きで持続的かつ制御された飛行機の飛行を達成しました。彼らは2年後、最初の完全に実用的な飛行機を製造して飛行したときに、独自のマイルストーンを超えました。

若いころ

ウィルバーライトは1867年4月16日、インディアナ州ミルビルの近くで生まれました。彼は5人の子供の家族の真ん中の子供でした。彼の父、ミルトン・ライトは、キリストの連合兄弟教会の司教でした。彼の母親はスーザンキャサリンケルナーでした。子供の頃、ウィルバーのプレイメイトは、1871年に生まれた弟のオーヴィルライトでした。

ミルトンライトの説教は彼を頻繁に道に連れて行き、彼はしばしば子供たちのために小さなおもちゃを持ち帰りました。 1878年に彼は彼の男の子のために小型モデルのヘリコプターを持ち帰りました。コルク、竹、紙でできており、輪ゴムで刃を回転させることで、フランスの航空パイオニアであるアルフォンス・ペノーのデザインに基づいています。おもちゃとその力学に魅了されたウィルバーとオービルは、生涯にわたって航空学と飛行への愛情を育むでしょう。

ウィルバーは明るく勤勉な子供で、学校で優秀でした。彼の性格は外向的で頑強で、高校卒業後にイェール大学に通う計画を立てました。 1885年から86年の冬、事故がウィルバーの人生の流れを変えました。アイスホッケーの試合で、他の選手のスティックが顔に当たったとき、彼は重傷を負いました。

彼の怪我のほとんどは治ったが、事件はウィルバーをうつ病に陥らせた。彼は高校の卒業証書を受け取らず、大学の計画をキャンセルし、家族の家に引っ込んだ。ウィルバーはこの期間の多くを自宅で過ごし、家族の図書館で本を読み、病んでいる母親の世話をしました。スーザン・ケルナーは1889年に結核で亡くなりました。

1889年に兄弟は彼ら自身の新聞、ウェストサイドニュースを始めました。 Wilburが論文を編集し、Orvilleが発行者でした。兄弟たちはまた、自転車への情熱を共有しました。これは、国を席巻した新しい流行です。 1892年、ウィルバーとオービルは自転車店を開き、自転車を修理し、独自のデザインを販売しました。

飛行機の開発

ライト兄弟は常にさまざまな機械プロジェクトに取り組み、科学的研究に遅れずについていき、ドイツの飛行士オットー・リリエンタールの研究を綿密に追跡しました。リリエンタールがグライダーの墜落で亡くなったとき、兄弟たちは飛行で自分たちの実験を始めることにしました。ウィルバーとオービルは、独自の成功したデザインを開発することを決意し、強風で知られるノースカロライナ州のキティホークに向かいました。

ウィルバーとオービルは、飛行用の翼を設計する方法を見つけようと努力し始めました。彼らは、鳥がバランスと制御のために翼を傾けていることを観察し、これをエミュレートしようとして、「たわみ翼」と呼ばれる概念を開発しました。彼らが可動舵を追加したとき、ライト兄弟は彼らが魔法の公式を持っていることに気づきました-1903年12月17日、彼らは飛行機より重い動力駆動の最初の自由で制御された飛行を飛ばすことに成功しました。ウィルバーは、852フィートの距離を59秒間飛行しましたが、これは並外れた成果です。

ライト兄弟はすぐに彼らの成功がすべての人に評価されていないことに気づきました。マスコミの多くは、他の飛行専門家と同様に、兄弟の主張をまったく信じることに消極的でした。その結果、ウィルバーは1908年にヨーロッパに向けて出発し、国民を説得して飛行機を販売することに成功することを望んでいました。

名声

フランスでは、ウィルバーははるかに受容的な聴衆を見つけました。彼は多くの公共の飛行機を作り、役人、ジャーナリスト、政治家に乗り物を与えました。 1909年、オービルはヨーロッパで弟に加わり、妹のキャサリンも加わりました。ライトはそこで王族や国家元首が主催する巨大な有名人になり、マスコミで絶えず取り上げられました。ライトは1909年に米国に戻る前に、ヨーロッパで飛行機の販売を開始しました。兄弟は裕福なビジネスマンになり、ヨーロッパと米国で飛行機の契約を結びました。

WilburとOrvilleは常に彼らの革新に対して共通の功績を残し、生涯を通じて緊密な関係を維持していました。しかし、舞台裏では分業がありました。彼の鋭い本能で、ウィルバーはビジネスマインドであり、オペレーションのエグゼクティブであり、ライト社の社長を務めていました。

死と遺産

ウィルバーは1912年4月にボストンへの旅行で病気になりました。彼は腸チフスと診断され、5月30日にオハイオ州デイトンの自宅で亡くなりました。ミルトン・ライトは彼の日記に次のように書いています。絶え間ない知性、揺るぎない気性、偉大な自立、そして偉大な謙虚さ、権利をはっきりと見て、それを着実に追求し、彼は生きて死んだ。」


ライト兄弟

ウィルバーライトは1867年4月16日にインディアナ州ミルビルで生まれました。オービルは1871年8月19日にオハイオ州デイトンで生まれました。彼らの両親はミルトンライトとスーザンキャサリンライトでした。ライツの兄弟には、ロイヒリンとローリンの2人の兄と、キャサリンの妹が含まれていました。ミルトン・ライトは、キリストの連合兄弟教会の司教であり、教会新聞の編集者でした。

ウィルバーとオービルはデイトンの地元の公立学校に通っていたが、高校を卒業したり大学に通ったりしたことはなかった。それにもかかわらず、彼らは創造的で知的発達を促進する環境で育ちました。彼らの家族には、兄弟たちが広く読んでいる大きな家族図書館がありました。必ずしも十分な教育を受けているわけではありませんが、兄弟たちは十分な教育を受けていました。

ライト兄弟は絶えず新しい挑戦を探していました。若い男性として、2人の兄弟は一緒にビジネスを始めました。 1889年、彼らはプリントショップを開き、設計および製造した印刷機を使用して地元の新聞を発行しました。 1892年、彼らは独自の自転車店をオープンしました。 1896年までに、彼らはライトフライヤー号と呼ばれる独自の自転車を製造していました。しかし、彼らの飛行への関心が大人としての名声につながり、世界を再形成しました。

ライト兄弟の飛行への関心は、グライダーの墜落で亡くなったオットー・リリエンタールなどのグライダーの偉業に触発されましたが、有人飛行が可能であることを示しました。利用可能なすべてを読んで、兄弟は飛行機の翼のデザインの実験を始めました。 1900年から、ノースカロライナ州キティホークの砂丘で多数のテストを実施しました。徐々に、彼らの実験は、翼をたわみ翼によって誘導されることができる複葉機を想像するように彼らを導きました。たわみ翼により、パイロットは飛行機の両側の翼に多かれ少なかれ揚力を発生させることで飛行機を制御することができました。彼らの独創的な設計は、制御された有人飛行を達成するために必要なブレークスルーを生み出しました。

持続的な有人飛行に必要な最後の要素は電源でした。ライト兄弟は、ガソリンエンジンで駆動されるプロペラが飛行を維持するのに十分なパワーを提供できると判断しました。彼らが彼らの仕様を満たす軽量エンジンを購入しようとしたとき、彼らはそれを見つけることができませんでした。それで、彼らの性質の典型である、彼らは彼ら自身を作りました。

1903年12月14日、ライト兄弟は自分たちが作った航空機をテストする準備ができていました。ウィルバーが操縦席にいると、実験は失敗し、飛行機は軽微な損傷を受けました。航空機を修理した後、彼らは12月17日に再試行しました。今回は、オービルの水先案内で、飛行機は12秒間空中に留まり、120フィートをカバーしました。飛行の長さと期間は今日の基準ではそれほど多くありませんでしたが、ライト兄弟は航空機より重い航空機での持続的な飛行が可能であることを実証しました。兄弟はその日にさらに3回航空機をテストし、成功のレベルを上げました。その日の最後の飛行は59秒でウィルバーを852フィート運んだ。

ジャーナリストを含む多くのアメリカ人は、ライト兄弟の最初の飛行の話を信じていませんでした。オハイオ州の新聞5紙だけがその話を取り上げました。他の人々は、飛行が可能であると信じることを拒否しました。勇気を出して、兄弟たちは航空機の実験を続け、デイトン近くのハフマンフィールドに作戦を移しました。当初、彼らは自分たちの発明を利用するために必要な資金を得るのが難しいことに気づきました。彼らは米軍に興味を持たせようとしたが、政府当局者は懐疑的だった。 1906年、ライトは発明の特許を取得し、競合他社がデザインを盗むことを恐れることなく、よりオープンに資金調達を追求するために必要なセキュリティを提供しました。 1909年までに、彼らはライトカンパニーを組織するのに十分な財政的支援を得ました。ウィルバーが社長、オービルが副社長を務め、デイトンで飛行機を製造し、ハフマンフィールドで飛行学校を運営しました。

ウィルバー・ライトが腸チフスにかかったとき、社長としての任期は短くなりました。彼は1912年5月30日に亡くなりました。オービルは兄の社長に就任しましたが、エグゼクティブライフにはほとんど興味がありませんでした。彼は1915年に会社を売却し、航空機事業から引退しました。オービルは1918年にパイロットとして最後の飛行を行いました。その後30年間、オービルは米国航空宇宙局(NASA)の前身である米国航空諮問委員会を含む多数の航空委員会および組織の顧問を務めました。 1948年1月、76歳で、オーヴィルライトは心臓発作を起こし、デイトンで亡くなりました。兄弟はデイトンのウッドランド墓地の家族の陰謀に埋葬されています。


ライト兄弟のプリントショップとサイクルショップの場所

ライト兄弟の自転車店は、1892年から1907年まで6つの異なる場所を占めていました。以前の歴史家によって特定された住所は、日付順に1005 West Third Street(1892- 1893年12月)、1015 West Third Street(1893)を含みます。 、1034 West Third Street(1893- 1894年10月)、22 South Williams Street(1895-1897年春)、23 West Second Street(1895)、および1127 West Third Street(1897-1907)。ライトの印刷事業は、これらの住所のうちの2つ、22サウスウィリアムズと1127ウェストサードストリートでも実施されました。自転車を販売する前は、ライトの印刷活動は15ホーソーンストリート(Sines&amp Wright、1884)、7ホーソーンストリート(Sines&amp Wright1886およびWrightBros Job Printers 1888/89)、1210 West Third Street(1889年4月-10月)で行われました。 1890)、およびフーバーブロックの2階レベル(1890年10月-1895年春)。サイクル修理事業は、1034ウェストサードを空けてから22サウスウィリアムズを占領するまでの間(1894年10月から1895年春)、フーバーブロックの2階に一時的に配置されました。

この著者は、1887-1950年のサンボーン火災保険の地図、当時のウィリアムズのデイトン市のディレクトリ、モンゴメリー郡の記録とアーカイブ、およびその他の歴史的文書を注意深く調べた結果、多くの場所と詳細を長い間受け入れていたことがわかりました。 WilburとOrvilleWrightが印刷とサイクルのビジネスに利用した建物は、以前の歴史家による証拠の誤解のために誤りがありました。初期の各場所について説明する際に、混乱の原因となるいくつかの要因について説明します。

  • ライトの最初のプリントショップの正確な場所である1210ウェストサードストリートは、歴史的に、ライトがこの住所を占領した1889/1890年には存在しなかったマルチテナントの2階建ての構造と誤って関連付けられてきました。
  • 1892/1893年にライトが利用できた1005ウェストサードストリートの建物は、ジェムシティアイスクリームビルの1005東部に関連する地下室のある2階建てのテナントスペースの代わりに、小さな平屋建ての建物でした。
  • 1034 West Third Street Wright Cycle Exchange / Wright Cycle Companyの場所は、実際の1893/1894の場所から数ロット東にある建物内(もはや立っていない)として誤って識別されています。

1210 West Third- West Side News / The Evening Item / Job Printing(1889年4月-1890年10月)

1889年4月から1890年10月までのライトの論文出版と求人印刷サービスのための最初の賃貸店の場所は、1210ウェストサードストリートにある小さな平屋建ての建物内でした。この場所は、1952年のカリヨンパークデイトンヒストリー写真P.2005.33.1146Aに示されているように、以前の歴史家によって、ビジービーランチが占めていたのと同じ店頭と誤認されていました。混乱は、建物の住所変更が発生したことが一因でした。時間の経過とともにウェストサードストリートに沿って。さらに混乱したのは、古い建物が同じ住所の新しい建物に置き換えられ、ライトが占めていたのと同じ建物であると想定されたためです。ビジービーランチの住所番号は1952年には1210でしたが、1939年以前はこの住所は1206でした。(2)建物が1889/90に存在していた場合、ライトはこの建物の西側2ドアにあります。 。ただし、以下の1887、1897、1919、および1950のSanborn Fire Insuranceマップを比較するとわかるように、この構造は1889/90には導入されていませんでした。

ライトのウェストサイドニュース/ 1889/90年の1210ウェストサードストリートにあるイブニングアイテムの印刷場所は、1887年と1897年のサンボーン火災保険の地図に示されているように小さな平屋建ての建物を占めていました。 1919年以前は、この平屋建ての建物は取り壊され、1919年のサンボーンの地図と1952年の写真に示されている1200-12102階建ての建物に置き換えられていました。この新しい構造は、ライトの印刷事業によって占有されることはありませんでした。

オービルの週刊紙の初版は、1889年3月1日付けのホーソーンストリート7で印刷されました。オービルは、ウェストサイドニュースの1889年4月13日号で報告しました。ニュースの友人たちに、私たちが今後事業を行うサードストリートとブロードウェイの角に近いサードストリートに素敵な小さなオフィスを確保したことをお知らせします。論文の購読や広告の挿入を希望する人は、1210 WestThirdStreetの新しい建物で私たちを見つけるでしょう。」

ウェストサイドニュースの1889年10月12日号には、パールスチームランドリーの広告が含まれており、ウェストデイトンに住む人々の便宜のために、顧客はウェストサイドニュースオフィスに仕事を辞めることができると示されていました。ライト州立大学の特別コレクションとアーカイブ、コア学者の礼儀。

イブニングアイテムの1890年5月号には、J。チャンピオンのサンダスキーフィッシュマーケットの広告が含まれていました。住所、1210W。サードストリートに注意してください。 OrvilleとWilburは、1890年にこの小さな店先をこの魚市場と共有しました。魚市場は1890/91年のWilliam's Dayton City Directoryにも掲載され、The EveningItemも1210WestThirdにありました。ウィルバーは彼のカキが好きで、しばしばテンデイトンボーイズのアニュアルクラブのディナーのメニューにありました。ライト州立大学の特別コレクションとアーカイブ、コア学者の礼儀。

ここ1210West Third Streetで、ライトは週刊紙West Side Newsを発行し、続いて日刊紙The Evening Itemを発行し、最終号は1890年7月30日付けでした。母親のスーザンライトは1889年7月4日に長い間亡くなりました。結核との戦い。ウィルバーは、ミルトンが言ったように、彼女の最後の年の彼の息子の母親の世話に関して彼の父によって賞賛されました、 「彼の母親は、無効な苦しみではなく衰退しているので、彼女のすべての世話をし、人生で彼に幸せを与え、最後に彼を慰めるしかない忠実さと優しさで彼女を見て、奉仕することに専念しましたそのような息子の献身が平等になることはめったにありません。」 (3)WilburとOrvilleは、West Side Newsの1889年7月3日号の印刷を延期し、母親への賛辞を盛り込んだ。私たち子供たちは、母親をほぼ完璧だと見なすことを学びました。子供を愛した私たちよりも親切な母親は、愛する人に喜びと幸せを与えるために自分の快適さと喜びを勝手に犠牲にした人は誰もいませんでした。ほぼ8年間、彼女は肺疾患に苦しんでおり、徐々に健康状態が悪化しましたが、その間、誰も彼女の唇を通過するつぶやきや苦情の言葉を聞いたことがありませんでした。子供の頃からクリスチャンであった彼女は、眠りに落ちる赤ん坊、最愛の妻、そしてほとんど偶像化された母親のように亡くなりました。父親は、年月と気遣いの両方で、彼がそうであるように重くのしかかったので、この損失は最も重くなります。天国が彼を支えますように。彼女の子供たちの心の中で、母は真のクリスチャンとして生きるでしょう, 最も高貴な女性であり、最愛の母親であるこの世界は、これまでに生み出されたものです。私たちの母は去りました、しかし彼女の精神はこれからも我ら。"

1889年7月3日ウェストサイドニュース第1巻第17号、1210ウェストサードストリートで印刷、著者のコピー。

ライトの最初の賃貸プリントショップの場所、1210ウェストサードストリート、1887年サンボーン火災保険の地図がウェストサードストリートとサウスブロードウェイの現代の航空写真に重ねられました。 2021年の12101889/90ビルの敷地は空き地です。現在、この場所のすぐ北には、ノースブロードウェイ15番地にあるライトエアロノーティカルラボラトリー(1916年に建設されたラボ)の複製ファサードがあります。 1912年に建設されたオービルの3階建ての商業/住宅用ボイドビルは、ウェストサードとノースブロードウェイの北西の角にありました。

1127ウェストサードストリートライトサイクルショップがミシガン州ディアボーンに移転したときにヘンリーフォードチームが1936年に行ったインタビューのメモと調査には、間違いがないわけではありません。ウェストサイドニュースについて話し合ったオービル11-11-36とのインタビューから、チームは次のように書いています。週刊紙はデイトンウェストサイドの利益に捧げられました。それは広告を運びました。地元の商人からも仕事を求められました。 Orville Wrightはこれを単独で開始し、Wilburはこれに金銭的な利害関係を持っていませんでした。ライト氏によると、非常に簡単に書いたウィルバーがいくつかの社説を作成したので、ウィルバーの名前は編集者としてマストヘッドに付けられました。 Orvilleは初期のものを書きました。彼がビジネスを始めたとき、彼はまだ学校にいました。デイトンの住人であった色の詩人ダンバーは、「4月のバスト」(1889年または1890年)のウェストサイドニュースのセレクションを書きました。エド・シネスはウェストサイドニュースに参加していませんでした。」 EdSinesがWestSide Newsに参加したことは間違いないので、これは誤りです。彼は広告の弁護士でした。 Orvilleは、EdSinesがWestSide Newsに社説を書いていなかったことを伝えるつもりで、誤解された可能性があります。ポール・ローレンス・ダンバーによる「4月のバスト」の問題は1890年4月5日でした。

ポールローレンスダンバーによって書かれた詩とウェストサイドニュースの1890年4月5日号。ライト州立大学の特別コレクションとアーカイブ、コア学者の礼儀。

Hoover Block 2nd Fl- Wright&amp Wright Job Printers(1890年11月-1895年春)

フーバーブロック、ウェストサードストリートとウィリアムズストリートの南東の角。著者による写真、2012年3月。

デイトンヘラルドの1890年10月21日号のウェストサイドノートは、1210ウェスト3階からフーバーブロックの2階に移動します。

ウェストサイドは、デイトンヘラルドの1890年11月25日号に、フーバーブロックの2階に印刷された「TidBits」と記しています。

2番目に借りたライト&ライトジョブプリンターの場所は、1890年10月から1895年春にかけてウェストサードストリートとウィリアムズストリートの南東の角にあるフーバーブロックの2階にありました。建物の建設はつい最近完了しました。ちょうど2か月前、外装のレンガ工事が進行中で、当時は1階の階のすぐ上で、内装の左官工事と塗装が行われていました。 (4)ポール・ローレンス・ダンバーの週刊新聞「デイトン・タトラー」が1890年12月にここに印刷されました。12月13日、20日、27日の3冊だけが発行されました。

1891年5月2日、Wright&Wright JobPrintersはアンコールWestSideNewsを発行しました。この問題は、1891年の代わりに1890年5月2日に公開されたWright State Special Collections and Archives CoreScholarのWebサイトで確認されています。」ウェストサイドニュースのこの号は、1891年ではなく1890年5月に発行されたと考えられています。」 アーカイブされた号には、1891年の日付が鉛筆で消され、1890年が上に書かれています。これはエラーです。これは、1890年5月に発行されていないことを明確に示すことができます。これは、号の2ページ目にあり、印刷場所はフーバーブロックとして示されています。この号には、最後に印刷された第2巻、第2号、1890年4月5日に続いて1890年に印刷された場合の第2巻、第3号に関する識別がありません。さらに、最初のページには、JAギルバートからの発表が含まれています。 1891年5月1日の日付以降、彼は現金システムでのみ販売することになり、延長信用を失います。その日のニュースは、1890年の代わりに1891年のニュースにも簡単に確認できました。

1891年5月2日、ウェストサイドニュースがライト&ライトプリンターズ、フーバーブロックから発行されました。ライト州立大学の特別コレクションとアーカイブ、コア学者の礼儀。

3年後、ライトは1894年10月20日付けの創刊号で「現在のイベントでのスナップショット」と呼ばれる別の週刊誌を発行しました。 Cor。サード&アンプウィリアムズ。 1895年1月19日号には、プリントショップとライトサイクルショップのどちらの特定の場所も記載されていません。おそらく、事業が移行中であり、22サウスウィリアムズに移転する準備をしていたためです。

スナップショット、1894年12月29日、第1巻、第11号、Wright&ampWright、Printers、Cor。 3番目とウィリアムズ、フーバーブロック、2階、米国議会図書館のアーカイブの礼儀。

フーバーブロックの2階の窓からウェストサードとウィリアムズの北西の角に向かって外を眺めています。ライト&ライトジョブプリンターのレクリエーション、著者による写真、2014年。

1005/1015ウェストサードストリート-ライトサイクルエクスチェンジ(1892- 1893年12月)

ライトの自転車事業の最初の場所は、伝統的に1005 West Third Streetとして識別され、1892年12月に占領されました。ライトの歴史家(この著者を含む)は、1892年のライトサイクル取引所が後に占領され拡張された同じ建物にあったと書いています。ジェムシティアイスクリームカンパニー。この「事実」は、多くのライトの歴史家によって繰り返され、過去30年以上にわたって多くのライトの伝記に印刷され、議論の余地のない真実として受け入れられてきました。しかし、この著者は、さらなる研究を通じて、この歴史の一部が確かにあると判断しました 正しくない、1887年、1897年、1919年、および1950年のSanborn Fire Insuranceマップ、この期間のWilliams'Dayton City Directories、Montgomery County Auditor GIS Document Archives、およびMontgomery County Records Center andArchivesを調べることで確認できます。 。事実は単純明快であり、他のことを述べている印刷物がたくさんあるので、ここで明確に述べられます。

1892年にライトサイクルエクスチェンジが使用できる1005ウェストサードストリートの建物は、以下に示す1897年のサンボーン火災保険の地図に示されているように、小さな単層構造で、ライトの最初の印刷所の場所である1210ウェストサードよりもはるかに大きくありませんでした。サイズが小さいため、サイクルショップの候補とは考えられませんが、この1005の建物は、1901/2年にGem City Ice CreamCompanyが最終的に占有した1005/07の2階建ての建物の建設のために必然的に取り壊されました。 (ジェムシティアイスクリームビルのその後の拡張は、1005/1007の住所、1009/1011の追加など、2階建ての元の構造の多くに接続され、維持されました。)このビルは元々ニコラスブロックとして知られており、所有者、アブラハムニコラスによって建設のために資金を供給されました。アブラハムは、1894年1月18日まで所有者のヘンリーとエリザベスケリーからこの物件(ロット6308)を取得しませんでした。(5)ケリーズは1892年から1894年までこのロット6308の1003ウェストサードの住居に住んでいました。 、1003ウェストサードは1884年から1891年ま​​でジェームズヘフロンによって占領されました。)(6)ニコラスブロックの建設が進む前に、1003ウェストサードの住居と小さな1階建ての1005構造は撤去する必要がありました。

1887年、1897年、1919年、1950年のSanborn Fire Insurance Mapsを比較すると、1892年にライトサイクルエクスチェンジが占有できる元の1階建ての1005構造が、後に1896年の2階建ての1005/1007ニコラスブロック構造に置き換えられたことがわかります。ジェムシティアイスクリームカンパニーによって占領され、拡大されました。

ニコラスブロックの建設は1894年2月までに始まり、完成は1896年9月まででした。ニコラスブロックは1897年のサンボーン地図に表示されていないため、建設は1896年に行われ、9月までに完成した可能性があります。 1897年のSanbornの出版物では見逃されていました。ローラV.ニコラスは、1896年9月に1007ウェストサードに帽子屋を開くことを宣伝しました。ミスニコラスは、1896年(7)から1900年まで、この建物の1007年に帽子職人を経営しました。この年、彼女の事業は破産により終了しました。 (8)建物の東半分、1005は、1899年にフロスト、ティリー、レイ・ベンハムによって占領されました。フロストは商人の仕立て屋で、2階に住んでいました。 1900年と1901年に、フランクベイレス、理髪師、妻エラは1005を利用し、再び2階に住んでいました。 (9)1902年、ジェムシティアイスクリームカンパニーは1005に移転しました。

モンゴメリー郡監査人GISWebサイトには、ニコラスブロックが1890年に建設されたものとして誤って記載されています。この期間の建物では、誤った建設日が記載されていることは珍しくありません。たとえば、モンゴメリー郡監査人GIS Webサイトには、1900年に建設された1019 West Thirdのミゼットシアターがリストされていますが、この建物が1912/13に建設されたことは歴史的によく知られています。モンゴメリー郡GIS監査人のウェブサイトには、1900年に建設されたウェストサードストリートとウィリアムズストリートのフーバーブロックが記載されていますが、この建物が1890年に建設されたことは歴史的によく知られています。国立公園サービス2014年7月ウェストサードストリート歴史地区文化景観目録、ニコラスブロックの建設日として1886年が誤って示され、後にジェムシティアイスクリームビルになりました。ニコラスブロックは1886年には存在せず、1892/3年にも存在しなかったため、 なし 最初のライトサイクルエクスチェンジの建物と関係がありますが、その場所にある小さな平屋建ての建物を移動し、住所を1005にすることを除きます。

ウィリアムズデイトン市のディレクトリの調査は、1896年以前のニコラスブロックの1005/1007アドレスの証拠を示していません。さらに、この著者は、ウィリアムズデイトン市のディレクトリにリストを見つけていません。 どれか 1886年から1895年までの未知の年数の間存在した小さな平屋建ての1005構造を占めるビジネス。

1005 West Thirdストアが小さすぎることが判明したため、Wrightは1015 WestThirdに移転したとの意見もあります。これは、1005が実際に小さな単層の建物であり、ニコラスブロックの大きなスペースではない場合にのみ意味があります(アーカイブが1892/3に存在しなかったことを明確に示しています)。または、おそらく移転の代わりに、1005と1015の両方が占有され、1005は修理工場、1015は販売場所でした。ただし、1005が修理工場である場合、ビジネスの広告には両方のアドレスが記載されている可能性がありますが、そうではありませんでした(これについては後で詳しく説明します)(10)。以下のSanbornマップで明らかなように、1892/3に存在した小さな1階建ての1005構造は、1015構造よりも平方フィートが少なかった。 1896年のニコラスブロックの東側1005は1015よりも平方フィートが大きかったため、ライトは1892年にニコラスブロックから移動しなかったでしょう(この建物が1892年に存在した場合、存在しなかった場合)。 1015にはニコラスブロックよりも多くのスペースがなかったので。サイズ比較のために、Wright Cycle Exchange1034の場所が示されています。

1897年のサンボーン火災保険の地図、ウェストサードストリート。サイズ比較のために1919年のサンボーンの地図からニコラスブロック1005/1007の建物を重ね合わせたもの。最初のライトサイクルエクスチェンジがニコラスブロックに配置されていた場合、ニコラスブロックには地下室を含む十分なスペースがあったため、ライトは1015に移転しなかったでしょう。ニコラスブロックが1896年以前に存在したという証拠はありません。

1892年の競技会には、115E。サードストリートにある自転車修理業者のウィリアムF.ハースと43W。フォースストリートにあるD.クリントンハービーが含まれ、ハービーもその場所で自転車を販売していました。 A. W. Gump&Company BicycleShopも115E。Third Streetにあり、James Dodds BicycleShopは11S。MainStreetにありました。 WilburとOrvilleはこれらの場所に精通しており、修理作業を正常に実行するためにそれぞれが使用するスペースの量と、自転車や貿易製品を十分にストックして展示するために必要なスペースを確実に考慮していました。この知識があれば、修理と販売の両方に対応するために1005の小さな店頭が選ばれたことは理にかなっていますか?

1897年のSanbornFire Insuranceマップを使用した、競合他社のサイクルショップの場所とライトサイクルショップのサイズの比較。 A.W. Gump Coは銃、ハンティングコート、タイプライターも販売しており、その店舗は最大でした。競合他社のスペースは1つのストーリーを利用していると想定されています。各場所で利用可能な総平方フィートを決定するには、さらに調査が必要です。 23 West Second通りは、1005よりも平方フィートが多いが、1015未満であるように見えます。23WestSecondは自転車の販売のみに使用され、修理作業には使用されませんでした。

1887年と1897年のサンボーンの地図に描かれているように、1013/1015は商業用/住宅用の建物の組み合わせでした。 Fouts家は1871年から1904年まで1013年を占領しました。JosiahFoutsは1871年から1879年までここで食料品店/飼料店を経営し、1879年から1895年に亡くなるまでここで酵母の製造に切り替えました。ウェストサイドニュース、 "ブロードウェイM.E.チャーチのクリスチャンエンデバー協会は、ウェストサードストリートにあるフーツ氏の邸宅で夕食会を開催しました。 "。)彼の妻は1904年まで事業を続けました。(11)1884年頃以前は、この建造物の住所は1011/1013でした。その日以降、住所は1013/1015に変更されました。 1889年、J。H.Caslerと最終的に後継者のWilliamU。Shoupは、天然ガスと蒸気管のフィッティング事業で1015を占領しました。どちらもその年の8月から12月にかけてOrvilleのWestSideNewsで宣伝されました。キャスラーは引退し、シュープは1890年に1034ウェストサードに移転し、1891年ま​​でそこに留まりました。シュープが1015を空けた後、チャス。ベンツシューストアは、1890年のウェストサイドニュースの3月号に広告を掲載して入居しました。(12)ライトサイクルエクスチェンジは、1893年3月の1015ウェストサードにあるデイトンイブニングプレスで、少なくともその年の5月まで広告されました。ライトサイクルエクスチェンジが1034ウェストサードに空いた後、1015は1895年から1898年まで、ジョサイアとエレンの息子ウィリアムが経営するFoutsのThe Owl DrugCompanyによって占領されました。ウィリアムはウィルバーライト(1867)と同じ年に生まれ、1904年にハフマンプレーリーでのライトの飛行の目撃者の1人でした。フクロウドラッグカンパニーは1899年にサードとウィリアムズの北西側に移転しました。(13)

ライトサイクルエクスチェンジの18931015ウェストサードストリートの場所は、ライトブラザーズの自転車から自転車への共著者であるフレッドC.フィスクと共著者のマーリンW.トッドによって発見されました。フレッドは1985年にモンゴメリーカウンティフェアグラウンズのアンティークショーで友人のライスケンダルから額縁を購入しました。額縁の中には1893年の新聞のページがあり、ページの中央下にはライトサイクルエクスチェンジの広告がありました。よく調べてみると、それまでライトサイクルの場所として知られていなかった1015ウェストサードの住所が見つかりました。フレッドはデイトンモンゴメリー郡図書館のナンシーホーラーチャーに連絡し、1893年の新聞アーカイブで広告を検索するように要求しました。ナンシーは広告がデイトンイブニングプレスで4月25日、27日から31日まで印刷されたと判断しました。 、3〜8、および10の合計14の広告。広告は4月11日に印刷用に改訂され、さらに25の広告が5月16日まで掲載されました。 (14)ライトの人は何度も印刷を繰り返した後、間違いなくタイプミスに気付くので、この発見はおそらくアドレスのタイプミスである可能性が高いと疑われました。実際には、 もっと 1005の住所を確認するのとは対照的に、1015の住所を掲載した39の印刷された広告により、1015の場所を確認する証拠 番号 まったく広告。

ライトサイクルエクスチェンジ、ウィリアムズとバクスターの間の1015ウェストサードストリート、1893年。

オーヴィルライトは、ヘンリーフォードが1127ライトサイクルカンパニーと7つのホーソン構造物を購入してディアボーンミシガンに移転した1936年にインタビューを受けました。ベンソンフォード図書館アーカイブのメモから、最初に入力されたインタビューアカウントが存在し、鉛筆で各コピーに追加情報が記載された複数の改訂されたコピーも存在します。元のバージョンでは、Orville しませんでした ライトサイクル事業の特定の建物番号を示しますが、一般的な場所を示します。元のバージョンには、「ライト氏は(11-20-36)、最初の自転車店はサードストリートの北側の1000ブロックの真ん中にあり、この場所にあったのは11月か12月のわずか4、5か月であると述べました。 1892年から1893年5月まで。十分なスペースがなかったため、彼らは引っ越しました。彼らの次の場所は、同じブロックのサードストリートの南側でした。 1895年の初めに、彼らは再び、今度はウィリアムズストリートに引っ越しました。 「」Orville Wrightは、最初の自転車店は 真ん中 北側の千ブロックの。 1005は いいえ 真ん中で、それは1000ブロックの最東端にありました。ただし、Orville Wrightが説明しているように、1015はもっと真ん中にあります。 Orvilleは、修理店と販売用の2つの場所については言及していません。 (15)

1892年12月21日のミルトンの日記エントリ "。 ウィルバーは夕方の虫垂炎で病気になります."

10デイトンボーイズの年次ク​​ラブの第8回年次総会(1893年10月14日)で、ウィルバーは共有しました 「前回の会議の直後、私は非常に病気になり、1か月近く家に閉じ込められました。長い間、私は再び行動するのに十分でしたが、クリスマスの数日前に、他の攻撃よりもはるかに深刻な攻撃を受けました。 2ヶ月近く回復しなかったのですが、完全に解消したかどうかはわかりません。4月上旬頃から自転車事業に乗り出し、大変な時期で物価も不安定でしたが、破産を免れた。私は8月にコロンバスとスプリングフィールドでの自転車レースに参加するために数日を過ごし、9月に「コロンビア博覧会」で1ヶ月を過ごした。残りの年は家で過ごした。」 デイトンイブニングプレスに広告が掲載され始めてから1週間後の1893年4月、明らかに1015 West Thirdを占領するまで、彼が実際にビジネスを始めていなかったと感じたのは不思議です。その時(顧客は1005 West Thirdに足を踏み入れることは決してありません)。フレッドケリーは書いた、 「彼らの最初の自転車への関心はレースでしたが、関心が高まるにつれ、1892年12月にライトサイクル社を設立し、自転車の販売、修理、製造を行うよう手配しました。1893年春に営業を開始しました。」 (22)

1015は、1901年から1908年まで、不動産のジョージW.M.ブックウォルターとS.E. 1912年から1918年までのBookwalterElectricCompany。 Louis F Korte Lighting Fixturesは、1918年後半に移転し、1932年まで滞在しました。LibertyElectricは、1934年から1937年までこの住所に記載されています。1937年に、隣接する1017の建物が取り壊され、その場所に新しい建物が建設されました。クリームカンパニーとリバティエレクトリックにリース。 H.P. Morris&amp Coは1937年にLibertyの代わりに1015に引っ越しました。EdJohnのアプライアンスショップは1940年から1942年まで1015年にありました。1015は1944年と1946年に空席としてリストされました。Hagar家は1944年から1944年まで10151/2に住んでいました。少なくとも1948年。ジェムシティアイスクリームカンパニーは1948年に倉庫スペースとして1015を使用していました。1015は1951年より前に取り壊され、その年のディレクトリに住所として記載されなくなり、1950年のサンボーン消防保険の地図に表示されなくなりました。おそらく、この場所での考古学的発掘により、この建物が70年前まで立っていた地下の基礎の一部が地下に保存されていたでしょう。 (21)

1034 West Third Street-ライトサイクルエクスチェンジ(1893)、ライトサイクルカンパニー(1894)

ライトサイクルエクスチェンジは1893年に1034ウェストサードストリートに移転しました。1034の正しい場所は、1887、1897、1919、1950のサンボーンマップを調べることで判断できます。1939年に発生した住所変更により、以前の歴史家が混乱し、誤認が発生しました。ライトサイクルエクスチェンジの場所としてのオースビル。この建物は元々1022/1024の住所を持っていました。 1939年以降、住所は1030/1034に変更されました。 1034の正しい場所は、以下のSanbornマップのこの著者の編集の黄色い星によって識別されます。

1887年、1897年、1919年、および1950年のSanbornマップの編集が、この著者によって組み立てられてここに示されています。 1034 West Thirdの場所は、それぞれ黄色の星で識別されます。これは、1893- 1894年にライトサイクルエクスチェンジ/ライトサイクルカンパニーがあった建物を示しています。住所の番号は1939年に変更され、1950年の計画には新旧の番号が描かれています。 1034は1048に変更されました。また、1022/1024が1030/1034に変更されたため、以前の歴史家はこの建物を1893/94 Wright CycleCompanyの場所として誤って識別していたことに注意してください。

1915年5月15日号に掲載されている、1022 West ThirdStreetにあるMooseCafeは、Dayton DailyNewsの厚意により提供されています。

オースビル、1960年代の写真。ムースカフェは数十年にわたって1022を占領し、1960年代初頭に閉店しました。ウェストサードにあるこの建物と他の建物の住所は1939年に変更されました。1022/ 1024は1030/1034に変更されました。住所の変更により、この写真は誤って1034 Wright CycleCompanyの場所である1893/94に起因するとされています。 1034の実際の場所はさらに西にありました。 1893/4年には、ここに描かれている正面の商業施設は存在せず、住所は1024で、建物は住居でした。

OrthビルとMooseCafeの以前の場所の今日の空き地。プロパティの右側(西)側に沿った短いコンクリートの壁に注意してください。この壁は、前に示したOrthビルの1960年代の写真で見ることができます。著者による写真。

ウェストサードストリートの南側に沿った現在の構造物のパノラマビュー。オースビル(ムースカフェ)の以前の場所の中央に空き地があります。著者による写真、2021年。画像をクリックすると拡大表示されます。

かつて立っていた空き地にオースビルを挿入したパノラマビュー。 1939年以前の住所は1022/24でした。 Orth Buildingの住所は1939年以降、1032/34に変更され、後の歴史家を混乱させました。ライト兄弟のライトサイクルエクスチェンジの実際の場所は、フィッシュマーケットのすぐ西にある、セッツァービルの場所の最も東にある店先のさらに西にありました。画像をクリックすると拡大表示されます。

2021年西サードストリートセッツァービルとフーバーブロックの作者による写真。1939年以前の歴史的な住所は1034西サードストリートで、元ライトサイクルエクスチェンジ/ライトサイクルカンパニーの場所1893/94です。また、1893/94年の隣接する事業と住所も示されています。 Chas Chaffee IceCreamはフーバービルの1044にありました。 1046年より上、フーバーブロックの2階レベルで、ライト&ライトジョブプリンターは1890年から1895年まで稼働していました。また、2階レベルでは、シンシナティ食料品会社。

ライトサイクルエクスチェンジが1034ウェストサードを占領したとき、建物は1887年と1897年のサンボーンの地図に示されているように1階建ての構造でした。ライトが1894年に1034を空けた後、ジョージウィンダーの飼料店は1896年から1903年3月のジョージウィンダーの死まで1034を占領しました。ジョンワーグナーの飼料店は1905年から1907年までここにありました。おそらく1906年に1034は2階建ての建物に改築されました。 。 (16)1912、1920、および1921の写真は、隣接する1036/1038/1040の建物に対して、同様の下見板張りのファサードを備えた1034を示しています。 1925年までに、下見板張りは今日まで存在するレンガ造りのファサードに置き換えられていました。この建物は歴史的にセッツァービルと呼ばれてきました。 1905年から1914年まで、セッツァーブラザーズベーカリーは1036を占領し、1906年には一時的に1038を占領しました。 Setzerレンガのファサードのモダンな写真付き。

パープルディライト1034の店頭は、1925年9月5日のデイトンヘラルドで撮影されました。 1036年のDeWeeseHardware Companyの店頭は、1925年4月16日のDayton Daily Newsで撮影されました。店先の間のド​​アは、2階の住宅階に通じていました。

1925年8月、The PurpleDelightは1034West ThirdStreetにオープンしました。この場所にあるライトの1893年のライトサイクルエクスチェンジと1894年のライトサイクルカンパニーの店先の外観が似ているかどうかは不明ですが、この正確な位置にありました。

2021年の写真は、元のSetzerビルから保存された、歴史的なテナントスペース1034の上の正面ファサードの東端を示しています。新しい構造が南に拡張されています(ファサードの後ろ)。このレンガ造りのファサードは、1922年から1925年の間に元の下見板張りのファサードに取って代わりました。

元のファサードの残骸を支えるセッツァービル地下東基礎壁の眺め。壁のこのセクションは、ライトの1034ウェストサードストリートライトサイクルエクスチェンジの元の東の地下壁をよく表している可能性があります。 1893/4年にライトが占めていた額装された平屋建ての1034の建物は、おそらく1906年に2階建ての建物に改築されました。建設が地下室から上への完全な交換であった場合、ここに描かれている地下室の壁はライトの職業。ただし、地下室が維持されている場合、この壁はライトの1034ライトサイクルエクスチェンジ/ライトサイクルカンパニーの残骸を表している可能性があります。

ベンソンフォードアーカイブ、オーヴィルライトから、1936年11月にインタビューされたとき、インタビュアーは次のように書いています。印刷事業は自転車屋とともに継続されました。ライト氏は(11-11-36)、ほとんどが木でできていた印刷機は金属製のベッドとスチール製のシリンダーを備えていて、人々がそれを見るようになったのはとても奇妙なことだったと述べました。彼はそれが1894-95年に彼らが位置していた1034サードストリートの地下室に保管されていたと言った (実際には1893-94) そこを去っただけです。」 当時の印刷は隣のフーバーブロックで行われていたため、このプリンターが1034 West Third Street Wright CycleCompanyの地下室に保管されるのは不思議です。この1936年のアカウントは、1909年のEdwinSinesのアカウントと競合しています。デイトンヘラルドの1909年6月15日号から、少年の不一致は成功の原因であり、次のアカウントが提供されました。ライトの少年たちは、木で作られた独自の印刷機を発明しました。これは優れた仕事をし、かなりのコメントを引き起こし、全国の出版社や報道関係者から大きな注目を集めました。これらの存在の少なくとも1つではありません。 E.C.ジェームズ。 Sinesは、ライト兄弟のプリントショップへの彼の訪問の1つを次のように説明しています。 'E. C.ジェームズは、当時シカゴの家の代理人だったと思いますが、シカゴを訪れるたびに印刷所に来ていました。ある日、彼はフロントオフィスに足を運び、「ライトプレスが今日稼働している」かどうか尋ねました。私たちが彼にそれが実行されていると言ったとき、彼はそれを見たいと言った。さて、彼はプレスルームに戻り、機械のそばに立ってそれを見て、それからその横に座って、最後にその下を這いました。しばらくマシンの下にいた後、彼は立ち上がって、「まあ、それは機能しますが、それがどのように機能するかは確かにわかりません」と言いました、そして彼は他の多くの人のようでした」とSinesは続けました。ライト以外の誰もがマシンを理解することはほとんどできませんでした。ライツが印刷業を辞めたとき、機械は分解され、ベッドは印刷機とはまったく異なる目的でそれを使用した男性に売られ、機械のバランスは長い間ワークショップの下の地下室に残っていました。このタイプの機械は、他の発明者によって複製されることはありませんでしたが、その存在とその仕事は、国のこの地域の事実上すべての印刷機事務所に予告されていました。」 このアカウントから、Sinesがプリンターの最終的な休憩場所として説明している場所は、1034 WestThirdではなく1127WestThirdです。彼は、ライトが印刷事業をやめるまでプレスは解体されず、機械の残りはワークショップの下の地下室に保管されたと述べた。これは、ライトが1127ウェストサードを占領した1899年まで発生しませんでした。

1034 West Third Street Wright Cycle Companyの固定レターヘッド、米国議会図書館のアーカイブの厚意により、ウィルバーから父ミルトンへの手紙。

ウィルバーは1894年10月2日に父親のミルトンライトに手紙を書き、次のように語った。自転車店は約1週間で諦め、修理工場は印刷所の階段を上る予定です。そんなに高価な部屋をもう維持することを正当化するのに十分なビジネスはほとんどありません。」 この計画が実施されたと仮定して、1034 West Thirdの場所は放棄され、自転車修理事業は一時的にHoover Blockの2階に移され、Wright&Wright JobPrintersと合流しました。

23 West Second Street- Wright Cycle Company(1895)

デイトンイブニングヘラルドの1895年2月13日号の「自転車産業」という見出しの下での発表は、次のように述べています。 おそらく、デイトンの事業部門は、今年、自転車業界ほど活発になることはないでしょう。デイトンはここでの活動の中心です-自転車貿易の約。工場と約12の店舗があり、そのうちのいくつかは支社であり、国内最大級のデイトンは来シーズンのブームを迎えます。ディーラーのリストと、彼らが扱うホイールは次のとおりです。インディアナポリスのIndiana Bicycle Companyは、ホイールの販売のためにここに支店、Waverlyを設立しました。 Walter E. Haas&amp Co.は、高級ホイールのTribunesとEagles、および中価格のマシンのCrescentsを処理します。 Dayton CycleCompanyのマネージャーであるFrankRudyは、E.C。Stearns&ampCo。のアウトプットであるYellowFellowsを来シーズンも引き続き販売します。彼らはまた、Munger、高級ホイール、そしてより安いグレードの自転車のためのOutingとCornellを扱います。 A.W. Gump&amp Co.は、厳密に高級なランブラー自転車を販売します。彼らはまた、彼らのために特別に作られた自転車である米国のホイールも扱います。彼らは三日月と提督のための代理店のほかに持っています。ウィリアムホールはコロンビア代理店を持っており、コロンビアとハートフォードを独占的に販売します。 T. M.ハーレー氏は、Eclipse、Ide、Elmoreの利益を追求します。 Wright Cycle Companyは、引き続きHalliday-Temple Scorcherを処理し、Wrightスペシャル、New Reading、Featherstoneホイールの横にあります。

G. W. Shroyer&ampCo。がVictorホイールを手にしています。彼らは新しい店をオープンし、ビクター、ファルコンズ、シュロイヤーズスペシャル、フェザーストーンのマシンラインを販売します。昨年営業していた自転車ディーラーの多くは、来シーズンはホイールを取り扱わないだろう」と語った。

インディアナ自転車は12West Secondstreetにありました。ウィリアムホールは14ウェストセカンドでハートフォードとコロンビアを売りました。 Dayton Cycle Companyは、マネージャーのFrank S.Rudyの20West SecondStreetにありました。 1895年4月12日、デイトンサイクルの向かいにある新しい自転車店、「フランクS.ルディ、23 W.セカンドストリート」、バーンズ自転車のディーラーを発表する広告がデイトンイブニングヘラルドに掲載されました。 「最高級で$ 100.00に記載されています-開店が遅れたため、$ 85.00で販売されています。「広告はその週まで続きました。ルディ」デイトンサイクルカンパニーとの関係を断ち切り、 現在、自分のために事業を行っています。」 (17)しかし、1895年5月までに、23 W. Second Stの店頭は空になり、フランクS.ルディはデイトンエリアを離れてニューヨーク州シラキュースに向かい、スターンズマニュファクチャリングカンパニーで働きました。 (18)短い順序で、23 W. SecondStはさらに別の自転車ディーラーであるTheWright CycleCompanyによって占領されました。 Dayton Cycle Companyは、1895年6月までに次のように宣伝します。 彼ら バーンズ自転車の販売業者でした。

ミルトンライトは1895年5月24日の彼の日記エントリに記録します。 「自宅での執筆。午後にBest's&ampに電話して、私の時計を手に入れました。Youngの15分とWilburの自転車店23 W. SecondStreetで$ 3.00の料金がかかります。」 ミルトンがウィルバーのおそらくオービルが22サウスウィリアムズストアを経営していた場所を参照しているのは興味深いことです。

イブニングヘラルドに印刷された1895年7月10日の「サイクルノート」は、 「ライトサイクル社は ウェストサイドからメインの西の数ドアの2ndSt。に移動しました。「誤解を招く恐れがあります。ライトサイクルはウェストサイドを離れず、デイトンのダウンタウンに場所を開設し、新しいショップの場所を22サウスウィリアムズストリートに維持しました。ライトは23ウェストセカンドストリートの場所を1時間未満で運営していました。年。(19)

Wright Cycle Companyの広告、23 West Second、22 SouthWilliamsの2か所。広告は、1895年7月のデイトンヘラルドに掲載されました。

1913年3月の洪水時の25 / 23West 2ndStreet。 25/23 West 2ndは、左側のインと右側のRike-Kumlerの間に挟まれた2階の手すりのある建物です。フランク・ベー「芸術的な額縁メーカーとギルダー」は25 West2ndにありました。

メインストリートに向かって東を向いているウェストセカンドストリートの2つのポストカードビューを結合することによって作者によって形成されたパノラマ。これらの建物はもはや立っておらず、現在はベンジャミン&マリアンシュスターパフォーミングアーツセンターの場所となっています。画像をクリックすると拡大表示されます。

先に引用した1895年2月13日の記事では、ライトサイクルカンパニーが1895年2月に「ライトスペシャル」の制作に従事していたか、少なくとも1895年5月にウェストセカンド23番地がオープンする前に制作を計画していたと述べています。他の情報源によって指摘されているよりも1年早いです。オービルは1895年10月8日に父親に次のように書いた。私たちの自転車事業は、時々ホイールを販売していますが、少し緩み始めています。修理はかなり良いです。私たちは来年のために車輪を作ることを期待しています。それは私たちに報い、冬の間私たちに雇用を与えると思います。」 (20)おそらく、1895年のシーズン中に多くのライトスペシャルが製造および販売され、1896年に他のライトブランドの製造を開始する見込みを示しています。デイトンヘラルドの1902年3月28日号で、ライトによって書かれた可能性が高い記事です。ライトサイクルカンパニーの宣伝は、「ライトサイクルカンパニーは1893年にウェストサードストリートで事業を開始し、現在はデイトンで最も古い自転車会社です。数年の間、それはいくつかの有名なイギリスとアメリカの工場の代理人として行動しました、しかし1896年に、それはいくつかの実験の後、それ自身の店で自転車の製造を始めました。 Van Cleve自転車は、現在6年間市場に出回っています。 「」いくつかの実験「ここで言及されているのは、1895年のシーズン中に22サウスウィリアムズの場所で発生し、これらの実験用自転車の販売は23ウェストセカンドで提供されました。

22サウスウィリアムズストリート-ライトサイクルカンパニー/ライト&ライトプリンター(1895-1897)

ライトは1895年初頭に印刷と自転車の両方の事業を22サウスウィリアムズストリートに移しました。1897年までこの場所にとどまります。ベンソンフォード図書館アーカイブには、1936年11月30日にオービルライトが共有した情報が含まれています。1895年の初めに、彼らは再び移動しました。今回はウィリアムズストリートに移動し、1896年にヴァンクリーブ自転車の製造を開始し、最初の年は約15台になりました。これに加えて、彼らは商品名「レディング」を持った他のメーカーの自転車を販売し続けました。ヴァンクリーブ自転車の製造を開始した後。数年後、彼らは中価格の自転車であるセントクレアの製造を開始し、次にライトスペシャルを追加しました。これはそれぞれ18.00ドルで販売されました。これはシームレスチューブで、モーガン&ライトタイヤが装備されていました。ライトスペシャルは競争に対応するために作られましたが、それほど多くは作られませんでした。」

22サウスウィリアムズライトサイクルカンパニーを復元。著者による写真、2020年。

1896年5月16日、ミルトンライトは彼の日記に次のように書いています。 男の子たちは最初の「ライトスペシャル」自転車を売りに出し、女性用ホイールも自分たちで製造しました。」

Oberlin Reviewは、9月30日号で次のように報告しています。ライトさんはサマースクールを終えて帰宅し、腸チフスで弟を看護しました。」

ミルトンは1896年8月31日に娘のキャサリンに次のように書いています。オービルが病気でごめんなさい、そして私が病気でごめんなさい あちらへ 彼が病気のとき。軽度の攻撃であることが証明されることを願っていますが、深刻な包囲を証明する可能性があることを深く懸念しています。後者が必要な場合は、郵便と電信で知らせてください。彼を空気と快適さのために最高の部屋に置いてください。露出を最小限に抑え、軽度の摩擦で素早く彼をスポンジで外します。今後は店内の井戸水を誰も使わないようにしましょう。飲んだ水を沸騰させ、氷水に入れて冷まします。休息については最高の経済を利用してください。食べる品物は温和にしてください。定期的に」 ミルトンとキャサリンは、オービルの腸チフスの発生源が22サウスウィリアムズの井戸水であると想定しました。

1896年9月4日、ミルトンは次のように書いています。 オービルは腸チフスで非常に病気であることがわかりました。数日前のある時の気温は105.5度に達しました。現在、気温は約102度または103度です。」 次の数週間で、オービルはゆっくりと回復しました。

22 South Williams Street Wright Cycle Companyの固定レターヘッド、米国議会図書館のアーカイブの厚意により、ウィルバーから父ミルトンへの手紙。

1127 West Third Street- Wright Cycle Company(1897-07)、Wright&amp Wright Printers(1897-99)

以前はオハイオ州デイトンのウェストサードストリート1127にあったライト兄弟サイクルショップは、現在ミシガン州ディアボーンのヘンリーフォード博物館グリーンフィールドビレッジに保存されており、1936年にヘンリーフォードが購入し、1937年に移転し、1938年に一般公開されました。オービルライトの祝福。この場所は、彼らの航空実験が行われ、風洞実験が行われ、チャーリーテイラーがエンジンを構築し、グライダーとフライヤーが構築された場所であったため、非常に重要です。
1896年以前は、この建物は住居でした。所有者のチャールズW.ウェブバートは、1896/97年の冬に家を改造し、住宅構造を商業ビルに改造するために正面に増築を行いました。改造が完了すると、ライト兄弟はライトサイクルカンパニーとその印刷事業のライト&ライトを1897年の春にサウスウィリアムズ22番地からこの建物の西半分(1127年)に移転しました。ブランデンブルクインテリアスクリーンカンパニーは5月8日までに22サウスウィリアムズ, そのため、ライトは少なくともその日までに退去していました。 Fetters&Shank Undertakersは、5月29日までに新しく改造されたWebbertビルの1125に引っ越しました。これは、ライトの新しい隣人が1127を占領した後のことです。

1897年5月29日デイトンヘラルド、1125ウェストサード、フェッターズ&シャンクアンダーテイカーズ-1127ウェストサードのライトサイクルカンパニーに隣接する事業。

1897年に1127West ThirdにあるWrightCycle CompanyとWright&amp Wright。ショップは、オハイオ州デイトンのWest ThirdStreetの1100ブロックの北側の現代のパノラマビューに挿入されます。 1897年の隣接する企業にラベルが付けられています。 2016年の著者による写真。画像をクリックすると拡大表示されます。

1897年に1100ブロックのウェストサードストリートの北側にあるライトサイクルカンパニーのビジネスの隣人-

1101-リチャードバレット、中国、ガラス、クイーンズウェア

1103-ホフマン&ケリー食料品

北西の角ウェストサードとウィリアムズ-FoutsのTheOwl and Drug Company(1899-)

1105-フランクハンバーガーハードウェア(1899)

1107-ケプラーブラザーズ雑貨、中古自転車(1898)

1105 / 07-フランクハンバーガーハードウェア(1899-1936)

1105 / 07-ハンバーガーハードウェア(1937-)

1109-ウィリアムトンパートデイリーマーケット

1111-ブルーノウィリアムズブーツと靴メーカー

1117- James T. Wallace Confectioners、ウィンドウスプリング

1121-チャールズウェブバートガスフィッター&フィクスチャー、ウェルドライバー

1123-1125が利用可能になったときにFetters&Shankによって空けられました

1125-足枷とシャンク葬儀屋

1127-ライトサイクルカンパニー/ライト&ライトプリンター

1129- Z. T.フーバー邸(1897)フーバー/ヘイル邸(1899)

1133-ベンジャミンF.アーノルドカーペンター&ビルダー、洗濯機

1133-エドマンドB。エメリーチャイナ、グラス、クイーンズウェア、ニュースデポ

1139-ペリーE.メレディステーラー、商人

1139 1 / 2-チャールズF.ジョンソン葉巻、卸売業者、製菓業者

デイトンヘラルドに印刷されたライトサイクルカンパニーのニュースクリップと近隣企業からの広告。

そして1897年にライトサイクルショップの向かいのウェストサードストリートの南側1100ブロック-

1114-フランクStutebeak衣類リノベーター(1897)

1114-ウィリアムウェッカーリー自転車(1898/9)

1116-国内ウエストサイドランドリー

1118-フランクJ.ベイレスバーバー

1124-フランクハンバーガーハードウェア&カトラリー、ストーブ(1897/8)

1126-エリザラップドレスメーカー

1128- Gottlab Gaessler Boots&Shoe Maker

1130-アーウィン&ヘーゼラードライグッズ

1134-ジェムシティバギーワークス

1140-クラークE.シーリーブーツ&シューズメーカー

1142-ヘンリーC.トゥルーエルドライグッズ

1144-ウェルシーM.クロウドレスメーカー

1897年5月にライトサイクルカンパニーで製造されたヴァンクリーブとライトの特殊自転車。1127ウェストサードストリートライトサイクルカンパニーの固定レターヘッド、ウィルバーから父ミルトンへの手紙、米国議会図書館の厚意による。

1898年5月4日デイトンヘラルド「ウェストサイド」。ヴァンクリーブとセントクレアに加えて、「ライトスペシャル」は、1895年2月13日のデイトンイブニングヘラルドで最初に言及された、ウィルバーとオービルによって製造された自転車のブランド名でした。 「ライトスペシャル」のどれも今日存在することが知られていません。

1127 West Third Street Wright Cycle Companyの固定レターヘッド、米国議会図書館のアーカイブの厚意により、オービルから父ミルトンへの手紙。

1936年のオーヴィルライトとのベンソンフォード図書館アーカイブのインタビューから、 「1897-99-印刷工場は11231 / 2-25-27サードストリートのウェブバートビルにあります。2階の南東の角の部屋にありました。1899年以降、この部屋はライトによって製図室として使用されました。その中で、彼らはエンジンと飛行機の発明の図面をレイアウトしました。オービルライトはエドシネスに印刷工場を使用させました。1910年に、ライトブラザーズは下の階をあきらめ、1916年まで彼らが占めていた個人のオフィスのために2階の3つの部屋を取りました。 15ノースブロードウェイビルが建てられたとき。"

1897年のSanbornFire Insuranceの地図は、ライトの印刷店と自転車店の場所を年ごとに示しています。画像をクリックすると拡大表示されます。 23 West SecondStreetの場所は表示されていません。

下の写真にあるように、住居の元の傾斜した屋根が西側に見えます。建物の西(左)面を二等分する垂直のレンガの線は、元の家の正面への追加の範囲の参照を提供します。

1127/1125ウェストサードストリート、1910年頃、ヘンリーフォードコレクション、ベンソンフォードリサーチセンターライト兄弟コレクションの厚意により提供。建物の西側(左側)には、1896年以前に建てられた元の傾斜した屋根が見えます。

1902年3月2日デイトンデイリーニュース。

1127 West Third Street Wright Cycle Companyの場所の完全な説明については、次の記事を参照してください。

Copyright 2021-Getting the Story Wright(Revisions 6/20/21)

ウィルバーとオービルのその他の経歴-シャーロットK.とオーガストE.ブランズマンによるライト&ライトプリンター、1989年。

フレッドC.フィスクとマーリンW.トッドによる自転車から自転車へのライトブラザーズ、1990/2000。

1986年、オハイオ州デイトンの航空トレイルでの飛行のフィールドガイド。

1. 1034ウェストサードを離れた後、22サウスウィリアムズを占領する前の1894年のフーバーブロックの2階への一時的な移動を数えると7つの場所。さらに、1005または1015のいずれかが割引されると、合計は6つの場所に戻ります。

2.住所の変更は、1950年のSanborn Fire Insurance Mapsに表示され、古い住所と新しい住所の両方がリストされています。変更の正確な年を決定するために、私は1919年から1939年に住所の変更が記録されるまで、ウィリアムズデイトン市のディレクトリで何年にもわたって多くの既知の事業を追跡しました。

3.デイトン・ヘラルド、1909年6月16日、「ライト司教は、祝福された息子たちの初期の仕事、彼らの野心について語っています」。

4.デイトンヘラルド、8月4日、レンガは1階以上で作業、8月30日、画家と左官は作業中、10月9日、理髪店は来週フーバーブロックの東の部屋に向かいます。 1890年からの問題。

5. Montgomery County Auditor GIS Documents&amp Montgomery County Records Center&amp Archives、Abstract Books by City- Dayton 25、Plot 6308. Grantor A.R. Nicholas / Elizabeth Kelly Grantee、Mortgage、Book 167、page 560&Grantor Elizabeth Kelly / A.R. Nicholas Grantee、Deed、Book 196、page 41. Abraham Nicholasは、1894年1月までこの資産を所有していませんでした。

6.ウィリアムズデイトン市のディレクトリ年1884-1894。

7.デイトンヘラルド、1896年9月26日、ウェストサイド帽子製造所のオープニング。 「ミスL.V.ニコラスは彼女の秋の帽子を開きます。No.1007ウェストサードストリート。」

8.デイトンデイリーニュース、1900年6月11日、米国裁判所からの差し止め命令がスクワイアマーキーに提供されました。 "。。.Laura V. Nicholas(以前はWest-Sideの帽子職人)に対して提起された事件。この訴訟は、ローラV.ニコラスに対するアブラハムR.ニコラスの不本意な破産事件によってもたらされました。ミス・ニコラスの帽子を取り付けるためにメイ・ローランドが提起したスクワイア・マーキーの法廷で係争中の訴訟があります。巡査は数週間前に店を閉めました。 「」

9.ウィリアムズデイトンシティディレクトリ1899 / 1900、1900 / 01、1901 / 02。

10.ウィルバーが1892年12月に1005ウェストサードを選択し、それが小さすぎると判断したという提案 忙しい春のシーズンに、そして数ヶ月間1015ウェストサードに移動することを決めたのは問題があります。ウィルバーは、自転車事業を運営するために必要なスペースをどうしてそんなに誤解したのでしょうか。彼は、必要なスペースを決定するために、当時デイトンにあるいくつかの競合他社の自転車店を観察していなかっただろうか? Orville Wrightは、最初の自転車店が 真ん中 ウェストサードの1000ブロックの北側の。これは、1005ではなく1015 West Thirdに対応します。1015アドレスは、1893年の3月、4月、5月の39の印刷された広告によってサポートされます。証拠と論理は、最初のライトサイクルの正しい履歴アドレスとして1015を示しています。交換。この著者は、証跡をたどることができれば、1015アドレスの代わりに1005アドレスが誤って与えられ、それが議論の余地のない事実になるまで、フレッドケリーや他の人たちによって無邪気に繰り返されたことがわかると信じています。そして、研究は続けられています。

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サイクルショップの場所に関するOrvilleWrightとの1936年11月20日のインタビューの最初のタイプバージョン。マークと改訂により、特定の住所番号を含む最終バージョンが作成されました。この著者は、Orvilleが最初のドラフトの最初の情報を提供し、その後のドラフトにはHenryFordチームが調査した情報が含まれていることを示唆しています。そうでなければ、面接が実際に数日、数週間、またはこれらの改訂が行われたためより長い期間にわたって延長された場合、面接の特定の日付は提供されなかったでしょう。オービルはディアボーンチームから彼とウィルバーの歴史の多くの主題についてインタビューを受け、特定のインタビュー日が与えられました。これらの記録が作成されたため、それぞれに多くの改訂があります。 1000ブロックの真ん中にある最初の自転車店と1000ブロックの最東端にある#1005との直接の矛盾は明らかです。ベンソンフォード図書館ライト兄弟アーカイブ、ディアボーン、ミシガンの礼儀。

改訂され、再度改訂されたこれらの最初のインタビューノートは、エジソン研究所によって作成されました。 「ミシガン州ディアボーンのグリーンフィールドビレッジにあるライト兄弟の家と店の奉献」の出版物には、ライトサイクルの店の歴史の省略部分が含まれています。最初の章「ライトの家と店」にはページが含まれています。 11読書、「ウィルバーとオービルは、いくつかの異なるメーカーの自転車の代理店を確保した後、1892年に1005ウェストサードストリートに自転車店をオープンしました。その店が小さくなりすぎたとき、彼らは1034 WestThirdStreetに引っ越しました。 1895年に彼らは再び引っ越しましたが、今回は22サウスウィリアムズストリートに移り、そこで自分たちで自転車を作り始めました。 「オーヴィルライトによって表現された1000ブロックの真ん中に位置する最初のサイクルショップの参照は、最終バージョンで失われました。

フレッド・ケリーの著書「ライト兄弟」、1943年、ケリーは次のように書いています。彼らの最初の販売室は1005West ThirdStreetにありました。彼らは1892年12月にそれを借りて、1893年の初春に自転車のシーズンが始まったときにビジネスの準備をしました。しばらくの間、オービルは自転車店とエド・シネスがまだ雇用されていた通りの向こう側の印刷ビジネスに時間を割きました。 。兄弟たちはすぐに自転車事業をより大きな地区、1034 WestThirdStreetに移さなければなりませんでした。」 この情報のケリーの情報源は、この主題に関する1936-1938年のヘンリーフォードの初期の研究からのものである可能性があり、これが主要な情報源であるように思われます。ケリーは、本を書いている間、オービルライトと彼の秘書メイベルベックにアクセスできましたが、以前に公開された情報を収集して含めることは理にかなっています。

ジョン・マクマホンの著書「ライト兄弟の飛行の父」、1930年に、彼は次のように書いています。ジョブプリンターは1892年に分岐し、自転車修理店がラインに追加されました。間違いなく彼らは利益を上げ、ゴム製タイヤ内の圧縮空気を使ったボールベアリングの「安全性」という新しいマシンで遊ぶというアイデアにも魅了されました。 「ライトサイクル株式会社」ナンバー1127ウェストサードストリートにある2階建てのレンガ造りの建物の控えめな店の上に置かれた伝説でした。 2つの企業にもかかわらず、1892年の秋に、ホーソーン通りの家屋敷を修理および改善するための余暇を見つけました。 「」 マクマホンは、ライトサイクル事業が1897年まで1127ウェストサードストリートにないことを明らかに知らなかった。明らかに、マクマホンは、ブラザーズサイクル事業が1127ウェストサード以外の多くの場所を占めていたことを完全に知らなかった。

この時期の別の初期の本から、ミッチェル・チャーンリーの「ライト兄弟の少年たちの生活」、1928年に、チャーンリーは次のように書いています。事業は1893年に単純な自転車修理店として始まりました。 「」 彼は事業の詳細を提供し続けているため、複数の店舗の場所については言及されておらず、具体的な住所も示されていません。

11.ウィリアムズデイトンシティディレクトリ1871年から1904/05年。また、デイトンヘラルド、1895年8月14日、Deaths、Josiah Fouts、 "彼の故郷、No。1015WestThirdstreetからの葬式。.."

12.ライトのウェストサイドニュースとイブニングアイテムは、1015ウェストサードストリートにある企業向けの広告を印刷しました。彼らの論文には、1005 West ThirdStreetでのビジネスの広告は掲載されていません。この著者は、これまで、1883年から1897年の間に1005ウェストサードストリートにあるウィリアムズデイトンシティディレクトリにリストされているビジネスを見つけることができませんでした。1883年以前は、1005ウェストサードに住居があり、居住者は1871年、1880年、1881年、および1882年。

13.ウィリアムズデイトン市のディレクトリ1894-1899。

14.自転車から自転車へのライトブラザーズ、フレッドC.フィスクとマーリンW.トッド、1990/2000。

15.オーヴィルライトは、ヘンリーフォードが1127ライトサイクルカンパニーと7つのホーソン構造物を購入してディアボーンミシガンに移転した1936年にインタビューを受けました。ベンソンフォード図書館アーカイブのメモから、最初に入力されたインタビューアカウントが存在し、鉛筆で各コピーに追加情報が記載された複数の改訂されたコピーも存在します。元のバージョンでは、Orvilleは特定の建物番号ではなく、一般的な場所を示していました。元のバージョンには、「ライト氏は(11-20-36)、最初の自転車店はサードストリートの北側の1000ブロックの真ん中にあり、この場所にあったのは11月か12月のわずか4、5か月であると述べました。 1892年から1893年5月まで。十分なスペースがなかったため、彼らは引っ越しました。彼らの次の場所は、同じブロックのサードストリートの南側でした。 1895年の初めに、彼らは再び移動しました。今回はウィリアムズストリートに移動し、1896年にヴァンクリーブ自転車の製造を開始し、最初の年は約15台になりました。これに加えて、彼らは商品名「レディング」を持った他のメーカーの自転車を販売し続けました。ライト氏は、最近デイトンの論文の1つに、ウィリアムズ通りの住所が元の店であり、他の店のいくつかが元の店であると主張する人々から手紙を受け取る可能性があることを示す手紙が出たと述べました。 。期間の最高価格で販売されたVanCleve自転車の製造を開始した後、75.00ドルから90.00ドル。数年後、彼らは中価格の自転車であるセントクレアの製造を開始し、次にライトスペシャルを追加しました。これはそれぞれ18.00ドルで販売されました。これはシームレスチューブで、モーガン&ライトタイヤが装備されていました。ライトスペシャルは競争に対応するために作られましたが、それほど多くは作られませんでした。彼らが飛行機事業にもっと関与するようになるにつれて、彼らは自転車事業を先細りにした。 1904年と1905年に、彼らはまだ飛行機の実験の費用を支払うのに十分な自転車事業から利益を得ました。彼らが自分たちの作った1年間で最も売れたのは約100でした。最後に、1905年か1906年頃、彼らは残りの株をマイヤーズ氏に売り切れました。」 最終バージョンでは、特定の建物の住所が示され、さらに自転車のモデル、価格、日付の詳細と改訂が提供されます。インタビューの時間の特定の日付が与えられたので、Orvilleが後の改訂のためにさらに質問された可能性は低いです。ヘンリー・フォードのチームは、おそらくオービルの秘書メイベル・ベックを通じて、さらなる調査に基づいてアカウントを拡大しました。フレッドケリーは「ライト兄弟」で1005の演説を繰り返しましたが、彼のアカウントはベンソンフォードアーカイブの最終改訂版と同様に読まれており、おそらくこの特定の情報の出典です。

16.ジョンF.ワーグナーは、1905年に1034ウェストサードにある飼料店を所有していました。1906年に、彼は1524ウェストサードに移転しました。 1906年10月までに、彼は1034 WestThirdに戻っていました。この一時的な移転は、1906年に1階建ての1034ビルが再建されたか、2階建てで改造された年であることを示唆しています。

17. 1895年4月27日デイトンイブニングヘラルド、「サイクリング」、爽快なエクササイズに関連する最新のゴシップのいくつか-ブルーマーズa-ブルーミン。

18. 1949年5月31日、デイトンデイリーニュース、「フランクS.ルディライト木曜日」。フランクはデイトンに戻り、1905年までにアーケードマーケットで乳製品スタンドを運営しました。

19. 1895/96年のウィリアムズデイトンシティディレクトリには、22サウスウィリアムズと23ウェストセカンドにあるライトサイクルショップがリストされています。 1896/97年のデイトンディレクトリには、サウスウィリアムズ22番地にあるライトサイクルショップがリストされています。

20.米国議会図書館ライト兄弟アーカイブ。

21.ウィリアムのデイトン市のディレクトリ1900年から1951年、および多数の新聞記事。デイトンヘラルド、1937年3月25日、「入札受付済み」、 「ジェムシティアイスクリーム会社の1017ウェストサードストリートに新しい店舗ビルを建設するための入札が現在受け付けられています。サードストリートの28フィート、深さ70フィートまで伸びています。完成すると、建物は次のように占有されます。リバティエレクトリック社。」 デイトンヘラルド、1937年4月17日、「新しい建物の賞契約」、 「Shartzer社は月曜日に敷地内で構造物の解体を開始し、新しい建物は約6週間で完成します。」

22. Orville Wrightどのように飛行機を発明したか、図解された歴史、編集、紹介と解説付き、フレッドC.ケリー。アランワイスマンによる追加のテキスト、1953年、1988年。


ライト兄弟-歴史

ライト兄弟は1961年に始まり、ジェームズとロバートライトの2人の兄弟が父親のブルドーザーを借りて、近所の人が池を掘るのを手伝うことを決心しました。この強い労働倫理と家族の価値観の強調は、私たちを今日のゼネコンに形作っています。テネシー州チャールストンを拠点とし、米国南東部にプロジェクトを展開しているライト兄弟は、地域のフルサービスの重土木建設会社に成長しました。当社の設計および建設サービスには、グレーディング、サイト開発、高速道路および橋梁建設、埋め立て地建設、アスファルト製造および舗装、骨材処理、商業用コンクリートサービス、および産業メンテナンスサービスが含まれます。

この作業に関連するサービスは、アスファルト舗装、土と岩の掘削、岩の掘削と発破、岩の破砕とスクリーニング、段階的な石の配置、雨水排水の設置、浸出液の収集の設置、ユーティリティの設置、基礎工事、鉄骨の建設、橋の建設、その他のコンクリート構造物、および砂防設備。ライト兄弟は現在、アラバマ、ジョージア、ケンタッキー、ミシシッピ、ノースカロライナ、サウスカロライナ、テネシー、バージニアでこれらのサービスを行っています。

ライト兄弟は、米国南東部で最大の土木請負業者の1つとして認識されています。 400人以上の従業員と500台の建設機械のリソースを活用できます。私たちは野心的なグループであり、常に新しい冒険を探しています。あなたが重い土木プロジェクトを持っているなら、ライト兄弟はあなたが探している経験を持っています。

私たちのコアバリュー

ライト兄弟は、誠実さ、緊急性、無私無欲、勤勉という伝統的なコアバリューに染み込んだ、進化し続けるクリスチャンが所有するビジネスです。そのため、私たちはこれらの原則を実行し、模範を示して指導する責任を負っています。

機会均等雇用者

1500ローダーデールメモリアルハイウェイ
私書箱437
テネシー州チャールストン37310
423.336.2261

1500ローダーデールメモリアルハイウェイ|私書箱437 |テネシー州チャールストン37310423.336.2261

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公式の歴史と情報

1867年4月16日
インディアナ州ミルビル近郊のミルトンライト牧師とスーザンキャサリンケルナーライトに生まれたウィルバーライト。彼は彼らの3番目の子供であり、彼の年上の兄弟はロイヒリン(1861年生)とローリン(1862年生)です。

7月4日-ウィルバーとオービルの母親、スーザンキャサリンケルナーライトは58歳で亡くなりました。

1890年の中央高校のクラスには、オーヴィルライト(左から4番目、後列)とポールローレンスダンバー(左端、後列)の両方が含まれていました。デイトンヒストリーのウィリアムプレストンメイフィールド/マーヴィンクリスチャンコレクションからの画像。


写真提供者:スミソニアン国立航空宇宙博物館

ウィルバーとオービルは、シカゴで開催されたシカゴ万国博覧会に出席し、航空展示に関心を寄せています。


写真提供者:DaytonHistoryのNCRアーカイブ

Orvilleは、乗算と加算を行う計算機を発明しました。


写真提供者:DaytonHistoryのNCRアーカイブ

1897-1898

5月13日
Wilburは、土木技師で航空のパイオニアであるOctaveChanuteに手紙を書いています。通信は、1910年にシャヌートが亡くなるまで続く重要な友情を開始します。

6月26日
オクターブシャヌートはデイトンで初めてライトに会います。

8月28日
ウィルバーとオービルはキティホークキャンプに到着します。

8月28日
1903年1月6日、オービルライトの同級生であるポールローレンスダンバーが、ナショナルキャッシュレジスターカンパニーの女性用ダイニングルームでスピーチを行いました。デイトンヒストリーのNCRアーカイブからの画像。

1月
米国兵器局は、ライトの飛行機の販売の申し出を拒否します。

1月6日
ライトはアメリカ航空クラブに参加します。

兄弟は、ライト飛行機の海外での販売について交渉するためにヨーロッパに旅行します。 Hart O.BergとFlint&ampCompanyが彼らの代理人です。

1月27日
ライトは米国陸軍通信部隊に入札を提出し、重量が1,100〜1,250ポンド、2人の乗客を運び、時速40マイルの速度で飛行する空気より重い飛行機械を供給します。

1月12日
オービルとキャサリンがパリのウィルバーに加わる。

1月
ライト社とライト兄弟は、特許訴訟への関与を続けています。

行進
ライトエキシビションカンパニーが設立され、ロイ・ナベンシュエがマネージャーに就任。

3月26日-5月5日
Orvilleは、アラバマ州モンゴメリーで、ライトエキシビションカンパニーに向けて飛行するパイロットのための飛行訓練学校を実施しています。

6月13〜18日
ライトエキシビションカンパニーチームは、インディアナ州インディアナポリスでの最初のショーに参加します。ライトカンパニーは1910年にウェストサードストリート近くのコールマンアベニューに独自の工場を建設しました。世界初の飛行機工場を収容したこれらの建物は現在、デイトン航空遺産国立歴史公園の一部です。デイトン歴史のNCRアーカイブからの画像。

3月12日
ウィルバーは、パリでのフランスのライト特許訴訟で証言し、ドイツでパイロットを訓練するためにヨーロッパに向けて出発します。 1911年にハフマンプレーリーフライングフィールド上空を飛行中のライトBのチラシ。小さな群衆と何頭かの牛が格納庫の近くに集まり、飛行を見守っています。デイトンヒストリーのウィリアムプレストンメイフィールド/マーヴィンクリスチャンコレクションからの画像。

1月-4月
WilburとOrvilleは、特許侵害訴訟について証言しています。

5月30日
ウィルバーはデイトンで腸チフスで亡くなりました。ウィルバーライトの葬列は、1912年6月1日にデイトンのウッドランド墓地の門を通過します。デイトンヒストリーのウィリアムプレストンメイフィールド/マービンクリスチャンコレクションからの画像。

2月10日
オービルとキャサリンは仕事でヨーロッパに向けて出発し、3月19日に戻ります。

3月27日
マイアミ川が氾濫し、デイトンのライト家と財産にかなりの損害を与えています。ライトのガラス板写真ネガのコレクション、および初期のビジネスと航空の記録が破損しています。 1913年の洪水の間、ウルフクリーク橋の近くのウィリアムズストリート。水が橋のスパンをどのように覆っているかに注目してください。デイトンの歴史のコレクションからの画像。

1月13日
ニューヨークの米国巡回控訴裁判所は、ヘリング・カーチス・カンパニーとグレン・H・カーチスに対する訴訟でライト社を支持する判決を下しました。

4月
オービル、キャサリン、ビショップはデイトン郊外のオークウッドにあるホーソーンヒルに引っ越します。

11月16日
ライト社は、ライト社の特許を侵害する飛行機械の製造、使用、販売を継続したとして、カーチスエアプレイン社に対して苦情を申し立てています。

4月-5月
Orvilleは特許侵害訴訟に関与しました。

8月
スミソニアン協会は1914年の年次報告書で、サミュエルP.ラングレーのエアロドロームは「男性との持続的な自由飛行が可能な最初の飛行機」であると述べています。この声明は、1942年まで解決されないオービルとスミソニアン協会の間の論争につながります。

10月15日
OrvilleはWrightCompanyへの関心を売りますが、コンサルティングエンジニアを務めています。

8月7日
WrightCompanyはGlennL。Martin Companyと合併し、Wright-Martin AircraftCorporationになります。 Orvilleはチーフコンサルタントエンジニアを務めています。


ライト兄弟-歴史

ライト兄弟の公式ライセンスウェブサイト

おそらく歴史上最も影響力のある兄弟であるウィルバーとオービルライトの創造的で技術的な天才は、地球上の輸送に革命をもたらしました。オハイオ州デイトン出身の2人は、自転車修理店を経営しており、動力付きの制御された飛行機械を作るという夢に向けて余暇を過ごしました。 1903年12月17日にその夢を実現し、現代の航空が誕生しました。旅行、コミュニケーション、国際商取引への扉を開くことで、世界はグローバルコミュニティとして再構成されました。

ウィルバーライトは1867年4月16日に生まれました。幼い頃から、彼は飛行の仕組みに魅了されていました。 1878年、ウィルバーのお父さんミルトンは兄弟のおもちゃ「ヘリコプター」を持ってきました。これは後に少年たちが航空学への興味を刺激するイベントとして指摘しました。大部分は独学で、確かに天才であるウィルバーの飛行中の鳥の鋭い観察は、パイロットが航空機を適切に制御できる方法が開発されるまで、動力飛行は不可能であるという彼の信念を支持しました。兄弟が達成し、その驚くべき発明と成果が認められた後、ウィルバーは世界中で人気のある有名な講演者になり、業界のキャプテンや世界政府の指導者と付き合いました。悲しいことに、ウィルバーは1912年に45歳の比較的若い年齢で亡くなりました。

オーヴィルライトは1871年8月19日に生まれました。彼は、ウィルバーの助けを借りて印刷機を設計および製造した後、1889年に高校を中退して印刷事業を開始しました。彼は注目に値する整備士であり、兄弟が自転車店を開いたとき、そして彼らの飛行機械の多くの反復を通して彼のスキルを発揮しました。両方の兄弟が交代で飛行機を操縦しましたが、1903年12月に飛行したのはライトフライヤー号の指揮を執っていたオービルでした。オービルは熟練した勇敢なパイロットであり、1908年にプロペラが壊れたときにほぼ殺されました。オービルは1948年に76歳で亡くなりました。


ライト兄弟-歴史

ライト兄弟フライトテクノロジー(WBFT)は、中国東北部のハルビンに本社を置く会社です。同社は2009年に設立され、当初はエンターテインメント市場向けのフライトシミュレーターのメーカーとして登場しました。それ以来、同社はEASA FTD 2、FAAレベル5、CAACレベル5までのプロフェッショナルフライトトレーニングデバイスの開発、製造、販売、サービスに徐々に移行しました。

専門の飛行訓練業界のニーズに応えるために、WBFTは中国の天津に開発および生産施設を開設しました。 2017年、オランダにR&ampDおよびソフトウェア開発センターが開設されました。このユニークな組み合わせは、クラス最高のソフトウェア設計、最新のテクノロジーの使用を提供すると同時に、高品質のパネルとコンポーネントの内製へのアクセスを提供し、効率的で堅牢な製造と組み立てを可能にします。

WBFTは、業界全体に向けた取り組みを行っています。このコミットメントを果たすために、同社は飛行訓練装置を製造および販売するだけではありません。さらに、WBFTは魅力的なリースサービスを提供し、飛行訓練センターと飛行学校の開発と開発に参加しています。

現在、WBFTは、中国、米国、ヨーロッパで240人を超える高度な訓練を受けた専門家を雇用しています。

オランダのホーフトドルプにあるヨーロッパ本社から、EMEA地域のすべての利害関係者と顧客にサービスを提供しています。お気軽にお問い合わせ下さい。詳細については、次のWebサイトもご覧ください。


ライト兄弟の歴史:飛行機の物語

飛行機の発明の物語はピューリタンのおとぎ話です。それは、2人の正直で、率直で、勤勉なアメリカ人が、神々の戦車のように空気をマウントし、すべての人類に空を開く棒と布の工芸品を作成するという、幻想的で魔法のような何かをどのように達成したかについての物語です。彼らの成功は非常に突然、そしてそのような予期せぬ四半期から来たので、彼らの同時代人はライトが彼らが主張したことをしたと信じることができませんでした。結局のところ、世界中の著名な科学者やエンジニアが飛行機を発明する努力に混乱していたとしたら、素朴なアメリカの2人の一般人がどうやって成功したのでしょうか。

多くのおとぎ話のように、物語も暗くて不幸な結末を持っています。

世紀の変わり目頃、何十人もの人々が飛行機を発明するために働いていました。活発な実験の期間は、著名なドイツ人エンジニアのオットーリリエンタールがハンググライダーの実験を開始した1891年に始まります。リリエンタールは、ほぼ100年前にジョージケイリー卿が提唱したアイデアを真剣に受け止めました。鳥と鳥の飛行に関する広範な研究を通じて、ケイリーは、鳥の翼の揚力機能と推力機能が別々で別個のものであり、固定翼航空機のさまざまなシステムによって模倣できることに気づきました。リリエンタールは、完全な飛行機を開発することによってではなく、固定翼グライダーに力を注ぐことによって、空気より重い航空機の研究を始めました。

リリエンタールは、飛行機を発明する企業に切望されていた尊敬をもたらしました。その時点まで、飛行機を発明する努力は、クラックポットと野蛮な夢想家の州であると考えられていました。しかし、頭の固いドイツ人エンジニアがゲームに参加したとき、他の立派な人々がすぐにフォローしました。

リリエンタールは、彼が現場にもたらした尊敬の念に加えて、飛行機の発明の初期の分野にさらに2つの重要な貢献をしました。湾曲した翼によって提供されるリフトのテーブル。リリエンタールは1896年8月10日の滑空事故で死亡した。

リリエンタールの足跡をたどって、飛行機を発明する努力は1890年代に当たり前になりました。取り組みの大部分は、キャプテンF.ファーバー、アンリロバート、ソリレン、レバヴァッサー、クレマンアデール、パーシーピルチャー、サーヒラムマキシムを含むヨーロッパで行われました。米国では、オクターブ・シャヌートとサミュエル・ピアポント・ラングレーによって著名な試みが行われました。

NS 図1のポイントは、1894年から1905年の間に行われた進歩を示しています。時折航空機が100メートル(サッカー場の長さ程度)を超えて飛行しましたが、このレベルのパフォーマンスは並外れたものでした。残念ながら、当時の発明者は彼らの成功を利用することができませんでした。多くの場合、新世代のクラフトは前任者ほどパフォーマンスが良くありませんでした。したがって、図1の青い回帰直線は基本的に平坦です。この傾向は通常、個々の発明者だけでなく、分野全体にも当てはまります。

上の図1は、1890年から1909年の間にさまざまな航空機が行った最長飛行を示しています。緑色の点は、この期間のさまざまなライトクラフトを表しています。青い点は1890年から1905年の間に作られた非ライトクラフトを表し、赤い点は1906年から1909年の間に作られた非ライトクラフトを表します。グラフの線は回帰関数です。青い平らな線は、フィールド全体が1905年の終わりまで持続的な進歩を遂げていなかったことを示しています。この進歩の欠如は、ほとんどの場合、個々の発明者だけでなくグループ全体にも当てはまります。ライト兄弟の正の傾斜は、彼らの空気より重い航空機の能力が着実に進歩していることを示しています。 1905年後半に特許が発行されたときにライトの方法の詳細が公開されると、他の発明者はライト兄弟の重要な発見をすばやくコピーし、ライトと同じくらい有能な飛行機を開発しました。

このような背景の中で、ライト兄弟が飛行機を開発しようと努力しているのを見ることができます。 図1を参照してください。1900年のライトの最初のクラフトは、それ以前に行われた最高のものとほぼ同じでした。彼らは1901年と1902年に着実に進歩しました。1902年のグライダーは最初の本当に効果的な空気より重い航空機でした。 1903年、ライトは最初の動力付き航空機を作成し、1903年12月17日に飛行に成功しました。1904年と1905年にさらに高性能な飛行機が開発され、1908年にヨーロッパとアメリカの見事な飛行に至りました。

ここで、飛行機の発明には本当の謎があることが明らかです。ライト兄弟は、同時代の人々ができなかったときに、どのようにしてフィールドの頂点から始まり、持続的な進歩を遂げたのでしょうか。ミステリー小説とは異なり、ミステリーに対する簡単な答えはありませんが、それでも答えは魅力的で有益です。

  • 参考文献:飛行機の発明。
  • 発明者のギャラリー (メインサイト)。
  • 世界有数の建築家の一人、フランクロイドライト。滝の向こうにある彼の傑作の家、Fallingwaterをご覧ください(大きな写真)。
  • コメディアンのスティーブンライト。彼のジョークのウェブ最大のコレクションをご覧ください。 、「この駆け出しの世紀で最も重要な新しいSFの才能」(毎週の出版社)。彼の(ネブラファイナリスト)ファンタジー小説をチェックしてください、 カオスの孤児.

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8。1903年に最初の動力飛行を完了しました

今では完璧な構造になっていますが、兄弟たちは飛行機械に動力を加えるときに問題にぶつかりました。彼らが書いたエンジン力学のどれも、その中で飛ぶのに十分なエンジンライトを作ることができませんでした。そこで彼らは、わずか6週間で適切なエンジンを製造した自転車店の整備士チャーリーテイラーに目を向けました。彼らは再びテストする準備ができていました。

1903年12月14日、彼らはキティホークに戻った。この日の試みが1回失敗した後、彼らは12月17日に戻り、兄弟の完成した飛行機は問題なく離陸しました。

その最初の飛行は午前10時35分にオービルによって操縦され、時速6.8マイルで120フィートの距離を横切って12秒間続きました。歴史が作られました。

OrvilleWrightが操縦する初飛行。ウィルバーライトは地面に立っています。 (画像クレジット:パブリックドメイン)


ライト兄弟

ライト兄弟として有名なオービルとウィルバーライトは、航空分野におけるアメリカの先駆者であり、世界で最初に成功した飛行機を発明および製造し、1903年に最初の人間の飛行を行ったことで知られています。ウィルバー(1867-1912)とOrville(1871-1948)は、MiltonWrightとSusanCatherineKoernerに生まれた7人の子供のうちの2人でした。どちらの兄弟も高校の卒業証書を受け取っていませんでした。オービルは高校を中退して印刷業を始め、ウィルバーはホッケースティックの事故で前歯を失った後、社会的に引きこもりました。ウィルバーは結核に苦しんでいた母親の世話をするために家にいた。

ウィルバーは当初の計画どおりエール大学に出席しなかった。ライト兄弟は、全国的な自転車ブームに参加する前に、短期間、印刷ビジネスで一緒に働きました。彼らはライトサイクルエクスチェンジとして知られる販売および修理店を開き、後にライトサイクルカンパニーに変更されました。彼らは独自のブランドの自転車の製造も始めましたが、彼らの主な関心分野は常に航空でした。この関心は、父親がアルフォンス・ペノーというフランスの航空エンジニアによる発明に基づいておもちゃのヘリコプターを購入したときの子供時代に端を発しています。兄弟たちはそれに魅了され、それが壊れるまでそれで遊んだ後、彼らは彼ら自身を設計して作りました。彼らはまた、凧に強い関心を持っており、独自のモデルを構築するために使用されていました。

1890年代、オットー・リリエンタールというドイツ人が手動のエアグライドの管理に成功しました。これは、両方の兄弟を魅了したイベントです。その後、リリエンタールは飛行中に殺されましたが、ライト兄弟は落胆しませんでした。彼らは、飛行を成功させるために必要なのは練習だけだと感じました。彼らは翼とエンジンが十分に発達していると感じました、そして欠けている要因はコントロールでした。この点で、彼らは強力なエンジンが飛行を成功させる鍵であると感じていた当時の他の航空専門家とはかなり異なっていました。ライト兄弟は飛行中の鳥を観察し、同じパターンで彼らの機械の動きを模倣しました。

1900年、兄弟たちはノースカロライナ州のキティホークに行って滑空実験を始めました。彼らはそこでの風と気象条件に関する研究に基づいてこの場所を選びました。ライトは、他の航空パイオニアが行った研究を使用して、グライダーを設計および開発しました。彼らの飛行機械の設計は、彼らの研究の年月を経て進化しました。ウィルバーは弟のオービルを危害から守りたかったので、飛行のほとんどを行ったことが注目されています。何年にもわたる実験、修正、研究の後、歴史上最初の成功した有人飛行が1903年12月17日にウィルバーライトによって行われ、5人が目撃しました。飛行時間はわずか12秒で、120フィートをカバーしましたが、それは注目に値するフィートであり、史上初の飛行でした。

兄弟の成功は世界的な現象となり、彼らは乗客を飛行機に乗せ始めました。当時の世界最長の飛行時間は2時間19分でした。最初の致命的な航空事故は、1908年にオービルが乗っていた飛行で発生しましたが、乗客は生存しませんでした。 1909年、米国政府はライト兄弟が製造した最初の飛行機を25,000ドルで購入し、飛行機の速度が時速40マイルを超えたため5,000ドルのボーナスを獲得しました。ライト兄弟の飛行機は、世界初の軍用機にもなりました。両方の兄弟は未婚のままでしたウィルバーは腸チフスで45歳で亡くなり、オービルは77歳で心臓発作で亡くなりました。一緒。