モラーヌソルニエM.S.230

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モラーヌソルニエM.S.230

モラーヌソルニエM.S.230は、戦間期の最も重要なフランスの中間練習機であり、2人乗りの後退パラソル翼練習機でした。

モラーヌ・ソルニエの最初の成功したトレーナーは、第一次世界大戦後にM.S.35として大量生産されたタイプARでした。これは対角線の端を持つまっすぐな翼を持つパラソル翼航空機でした。続いて、改良された翼プロファイルと丸みを帯びた翼端を備えたMS50、後退したワイヤーブレース付きの「自動安定」翼を備えたMS53、およびArméedelで使用されたMS138が続きました。 '1935年まで空気。

M.S.230は、別のパラソルウィングの2シートトレーナーで、スイープバックウィングと前任者と同様の構造を備えていました。胴体は長方形のフレームワークを持っていて、それは円形の布で覆われた断面を作り出すためにフェアリングされていました。足回りはワイドトラックの主輪を分割していました。乗組員はタンデムコックピットで運ばれました。生徒は前にいて、上翼のトレーニングエッジの切り欠きのすぐ下にあり、インストラクターは後部コックピットにいました。

M.S.230の主な進歩は、以前の設計で使用されていたワイヤーブレース翼の代わりに、強力なストラットベースの翼を使用したことでした。 M.S.230は、250hpのSalmson 9Ab空冷星型エンジンを搭載しており、以前のフランス軍のトレーナーと比較して大幅なパワーアップを実現しました。

M.S.230は、以前のモラーヌソルニエトレーナーよりもはるかに多く生産されました。 M.S.35が最も成功し、400以上が生産されましたが、M.S.230によって影が薄くなり、そのうち1,100以上が製造されました。その成功は、AéronautiqueMilitaireが500機の最初の注文を出した最初から保証されていました。

AéronautiqueMilitaireとその後継機であるArméedel'Airは、SFANが製造する59機の航空機と、Levasseurからの80機の航空機(これらの航空機のうち18機は第二次世界大戦後に製造された)を含む、さらに多くの注文を出しました。 )。この航空機はフランス海軍でも使用され、民間市場に販売されました。輸出にも成功しました。ルーマニアは1930年に20を購入し、ギリシャは1931年に25を購入し、ベルギーとブラジルは両方とも9を購入しました。ベルギーもM.S.236としてライセンスに基づいてタイプを製造しましたが、ポルトガルはM.S.233と同じように製造しました。

Arméedel'Airは、パイロットトレーニング、砲術指導、ターゲットとグライダーの曳航、連絡、観測など、幅広い任務にM.S.230を使用しました。曲技飛行にも使用され、エタンプのアルメドゥレア中央飛行学校は3つのM.S.230のチームを運営していました。

バリアント
M.S.229:スイス向けに製造された1031バージョン
M.S.231:搭載-ロレーヌ7Mbエンジン
M.S.232:200hpClergetディーゼルエンジンを搭載
M.S.233:ポルトガル語版、Gnome-Rhone星型エンジンを搭載
M.S.234:シビルバージョン
M.S.235:Gnome-Rhone搭載バージョン
M.S.236:ベルギー版、アームストロング・シドレーエンジン搭載
M.S.237:個人所有者に5つ売却

エンジン:Salmson9Ab星型エンジン
パワー:230hp
乗組員:2
翼幅:34ft 1 3 / 4in
長さ:22ft 10 3 / 4in
高さ:9ft 2 1 / 4in
空の重量:1,828ポンド
最大離陸重量:2,535ポンド
最高速度:127mph
巡航速度:
上昇限度:16,405フィート


モラーヌソルニエM.S.230-歴史

c / rN230EBの不明な所有者へ。

F-BGJT(Morane Saulnier Ms 230、1076)の耐空証明が発行されました。

Aero Club de L Uta / Union Des Transports Aeriens、Le Bourget、Ile France Hte Normandie、c / rF-BGJTへ。
ミトリーモリーを拠点としています。

市民登録、F-BGJTはキャンセルされました。

ロンドンのパトリック・リンゼイにc / rG-AVEBで。


写真家: ピーターM.ロー
ノート: オールドワーデンでの1970年頃の写真


写真家: ピーターM.ロー
ノート: 1971年頃の写真

名誉あるアマベルメアリーモードリンゼイ、ロンドンへ。

トーマス・マグレガー・リーバー、23チェイニー・ロウ、ロンドンへ。

フロリダ州マイアミのThomasM。LeaverJrにc / rN230EBで。

N230EB(230、1076)の耐空証明が発行されました。

市民登録、N230EBはキャンセルされました。
イギリスに輸出。

G-AVEBの耐空証明(MOR​​ANE SAULNIER MS.230、1076)が発行されました。

ロンドンのトーマス・マグレガー・リーバーにc / rG-AVEBで。

市民登録、G-AVEBはキャンセルされました。

ルイジアナA.サットン、カリフォルニア州モントレー、c / rN230ET。

ルイジアナA.サットン、カリフォルニア州パシフィックグローブ、c / rN230EB宛て。

NX230ET(230、1076)の耐空証明が発行されました。

The Circle of Flying MacHines、Compiegne-Margny Aerodrome、Venette、Picardyを拠点としています。
ロケーションドシエを表示する

市民登録、N230ETはキャンセルされました。
フランスに輸出。

F-AYMSの耐空証明(Ms 230、1076)が発行されました。

Le Cercle Des MacHines Volantes、Margny-Les-Compiegne、Picardie、c / rF-AYMS宛て。
Compiegne-margnyを拠点としています。


モラーヌソルニエMS230

私は私が得るだろうと思った ムースピーターソンがこの航空機に広まったという知らせ、1930年のフランス人トレーナーであるモラーヌソルニエMS 230は、今月号の飛行機に登場しました。この雑誌は、https://itunes.apple.com/us/app/aeroplane-magazine/id413633067?mt = 8で無料のiPadアプリとして入手できます。

プレフライ中エンジンのウォームアップとチェック私はパイロットのトム・リーバーズの目を覗き込んでいる200-400mmのD4で背中に太陽を向けて撮影していたことを思い出します。ムースは機体後部の土地から作業をしていた。私は彼の署名の茎を船尾の画像につかむために本当に低く掘っている彼のいくつかのショットを持っています。そのショットは飛行機の表紙で見ることができます。


あなたの歴史、他の誰かの思い出

2013年1月26日、私は親友のエドと一緒に、歴史上珍しい瞬間に恵まれました!このゴージャスなモラーヌソルニエMS.230が、7年間の復旧後、初飛行を予定していたとき、私たちはそこにいました。それはゴージャスな飛行機でした、そして私達はそれを操作して写真を撮るために開いた芝生のフィールドを持っていたのはとても幸運でした。モラーヌソルニエMS.230は、1930年代を通じてフランスのアルメドゥル&#8217Airの主要な主要トレーナーでした。そのため、第二次世界大戦が勃発したとき、フランスのパイロットのほとんどはこのユニークな航空機で訓練されていました。

MS.230は、当時の他のトレーナーとは異なり、ほとんどが複葉機であったパラソルウィング単葉機です。胴体が、パラソルの出所である翼からどのように「ぶら下がっている」かに注目してください。金属製の胴体の前方領域を除いて、全体がファブリックで覆われた金属製の管状フレーム。インストラクターと生徒は2つのタンデムコックピットを占有しました。幅広の固定着陸装置を備えていたため、離着陸は非常に安定していましたが、飛行特性は困難でした。単葉機として、MS.230は当時の他のトレーナーとは異なり、ほとんどが複葉機でした。

モラーヌソルニエMS.230
D4 / 600f4 w /1.4xハンドヘルドでキャプチャ

1966年、このモラーヌソルニエMS.230は、昔の映画の名作のスターでした。 ブルーマックス。それは、映画の中で、第一次世界大戦の大胆なパイロットとしての飛行機ジョージ・ペパード&#8220が飛んだ&#8221です。キャラクターは、20機の敵機を撃墜するために与えられた切望されたブルーマックスメダルを望んでいました。この1932年の例は、最初に製造されたMorane-SaulnierMS.230の1100の1つです。修復に対する多くの賞と称賛の勝者は、悲しいことに、前の所有者からこのモラーヌ・ソルニエMS.230がなくなったと言われた休暇の直前に、今では歴史に残っていません。これは、今日私たちが撮った写真がどのように歴史になるかを示す代表的な例ですが、さらに重要なのは、誰かの大切な思い出です。


ギリシャ空軍モデル


フランス空軍のように、飛行機の生地部分はすべて緑色に塗られていたと思います。両方のコックピットの周りとモーターの後ろの金属製のエアレアだけが天然の金属色でした。あなたが参照している元の写真は、上下の表面を区別する線はありません。スカイブルーの色は、観測や連絡任務で使用するために、これらの飛行機のいくつかが濃い緑色-明るい地球-スカイブルーでカモフラージュされたときに、飛行機の下面に描かれました

こんにちはデミトリオス、
[銀色の天然塗料の]小さな図では、翼の下側の航空機の番号が前後に示されていることに注意してください。これは、地上の観測者を支援する可能性が最も高いです[?]。

あなたの妖精の戦闘現場にあるポスター&#8211は、その航空機に同じことを記していて、それは故障だと思っていましたが、おそらく故障ではなかったと思います。


モラーヌソルニエMS.230 / C-23

MS.230は、フランス空軍省の要件を満たすように設計されています。 MS.230は、金属で覆われた胴体の前方領域を除いて、全体が布張りで覆われた金属管状フレームのパラソル翼単葉機でした。インストラクターと生徒は2つのタンデムコックピットを占有しました。それは離陸と着陸でそれを非常に安定させた広い固定着陸装置を持っていました。単葉機として、MS.230は当時の他のトレーナーとは異なり、ほとんどが複葉機でした。

それは1929年2月に最初に飛行し、非常に飛行しやすい優れた安定した機械であることが証明されました。それはフランス中の軍の飛行学校でサービスを受けて、他の多くの国の空軍に輸出されました。また、スポーツ航空の人気航空機にもなりました。一例は、1929年にミシュランカップで優勝しました。

多くのMS.230は戦後何年も生き残り、民間のトレーナーや民間の飛行クラブの航空機になりました。 1つは、アイルランドのバルドネル飛行場でダーリンリリの空対空撮影のカメラ船として機能するために1967年に使用されました。例は、ベルギー、チェコ共和国、フランス、スペイン、およびアメリカ合衆国の美術館に展示されて保存されています。


モラーヌソルニエM.S.230-歴史

クルー1
乗客1
推進1星型エンジン
エンジンモデル サルムソン9Ab
エンジン出力172 kW230馬力
スピード時速206km111 kts
時速128マイル
サービス天井5.000メートル16.404フィート
空の重量829 kg1.828ポンド
最大離陸重量1.150 kg2.535ポンド
翼幅10,70メートル35フィート1インチ
ウィングエリア19,7メートル212フィート
長さ6,98メートル22フィート11インチ
身長2,80メートル9フィート2インチ
初飛行02/1929
生産状況生産中止
生産範囲1929-1935
総生産量> 1100
ICAOコードMS23
(バージョン)のデータモラーヌソルニエMS.230
バリアントMS.229、MS.231、MS.232、MS.233、MS.234、MS.235、MS.236、MS.237

[写真ID:6552] KarstenPalt2013-04-01
モラーヌ・ソルニエ
MS.230
登録:F-BEJO
c / n:403

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Vývoj[editovat | editovat zdroj]

SériovávýrobaMS.230započalaroku1930.KroměmateřskétovárnysenaprodukcipodílelytakéfirmySFANAAtelliuérLevasseur。

Dalšívývojvedlkverzím MS.231MS.237 srůznýmipohonnýmijednotkami。 Z nichbylavarianta MS.233 smotoremGnome-Rhône5Bco172kWurčenáproarmádníleteckésílyPortugalska。 ŠestkusůbylovyrobenoveFranciiadalších16licenčněvPortugalsku。

Devatenáctkusůverze MS.236 s motorem Armstrong SiddeleyLynx4Covýkonu160kWvyrobilaprobelgickéletectvospolečnostSABCA。


モラーヌソルニエMS.230に類似または類似の航空機

1930年代のフランスの複葉機の軍事偵察機で、Arméedel&#x27Air用に製造され、ベネズエラと中国に輸出されました。 Arméedel&#x27Airによる1928年の提案依頼書に応えて設計されました。ウィキペディア

1930年代のイギリスの複葉機の練習機。ブラックバーンエアクラフトによって設計および製造され、42機が製造されました。ウィキペディア

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フランスは、空軍、Arméedel&#x27Air、およびその他の軍隊の両方で多くの軍用機を使用してきました。フランスでは多数の航空機が設計および製造されましたが、他の場所からの多くの航空機、または合弁事業の一部も使用されています。ウィキペディア

フランス空軍(1934年から2014年までのArméedel&#x27Air基地。シャトーダンの南東約3​​.5 km、パリの南西約112kmに位置。Wikipedia

戦後初期のイギリス空軍の基本練習機。固定テールホイール下部構造を備えた低翼単葉機。ウィキペディア

1920年代後半にフランスで建造され、1930年代を通じてフランス海軍に装備された偵察飛行船。失敗したCAMS51から派生し、タンデムトラクタープッシャーエンジンが飛行機間ギャップに取り付けられた従来の複葉飛行艇構成のよく知られたChantiersAéro-MaritimesdelaSeineの公式に従いました。ウィキペディア

第二次世界大戦中に導入されたイギリスの双発の肩翼マルチロール戦闘機。主に木で作られており、「WoodenWonder」または「Mossie」の愛称で呼ばれていました。ウィキペディア


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コメント:

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