グレナディアーSS-210-歴史

グレナディアーSS-210-歴史

擲弾兵

長くて先細りの体と短くて先のとがった尾を持つ柔らかいフィンの深海魚。

(SS-210:dp。1,475;!。307'2 ";b。27'3";dr。13'3 ";
NS。 20キロ。 (サーフィン)、8.75 k (subm。); cpl。 80; NS。 13 "、
10 21 "tt。;cl。Tambor)

最初の擲弾兵(SS-210)は、1940年4月2日にニューハンプシャー州ポーツマスのポーツマスネイビーヤードによって1940年11月29日に打ち上げられました。海軍情報局長の妻であるウォルテ・S・アンダーソン夫人が後援し、1941年5月にComdr中尉に就役した。コマンドのアレンR.ジョー^。

6月20日、擲弾兵はO 9の捜索に参加しました。彼は、深いテストダイビングの後で浮上できず、2日後、O-9とその乗組員が横たわっている場所で記念演習が行われたために立ち会いました。カリブ海でのシェイクダウンの後、擲弾兵は修理のために11月5日にポーツマスに戻った。日本の真珠湾攻撃から3週間も経たないうちに、彼女は太平洋に向けて出航し、アメリカの太平洋での最初の攻撃ラインである潜水艦艦隊に加わりました。

1942年2月4日から3月23日までの擲弾兵の最初の戦争パトロールは彼女を本州沖の日本列島の近くに連れて行き、彼女にいくつかの標的をもたらしたが沈没はなかった。 4月12日、擲弾兵は2回目の戦争パトロールのために真珠湾を出発し、上海横浜と長崎-フォルモサの航路に沿った。 5月8日、彼女は戦争で最も重要な殺害の1つである大洋丸を魚雷で撃沈しました。戦後の日本の記録の調査は、太陽丸が単なる通常の輸送手段ではないことを示し、彼女は征服された領土の搾取を促進することに熱心な日本の科学者、経済学者、産業専門家のグループと共に東インド諸島に向かう途中でした。彼らの敗北は、敵の戦争努力に対する顕著な打撃でした。

5月25日、擲弾兵はパトロールエリアからミッドウェイに転向し、そこでアメリカ艦隊が血まみれの華麗な戦いで潜水艦パトロールラインの一部を形成し、帝国海軍に約300年ぶりの敗北をもたらしました。擲弾兵の3回目の戦争パトロールはトラック地域で行われ、敵の船や飛行機によって頻繁にパトロールされました。彼女は約28隻の日本艦を目撃したが、敵機が事実上彼女を妨害し、彼女は手ぶらで新しい基地であるオーストラリアのフリーマントルに戻った。

マレーバリアは、10月13日から12月10日までの擲弾兵の4回目の戦争パトロールの場所でした。インドシナ〜潜水艦は、ハイフォン沖に地雷原を敷設した後、大型貨物船への攻撃に失敗しました。その後の激しい深度充電中に、海水がバッテリーに浸透し、擲弾兵の乗組員は、パトロールの残りの間、塩素と中毒による頭痛と吐き気に苦しんだ。悲惨さを増すために、11月20日、擲弾兵は、巡洋艦と駆逐艦に護衛された龍驤級空母を発見し、射撃するには遠すぎるマカッサル海峡を通過しました。擲弾兵は、別の潜水艦がそれを利用できることを期待して、空母の位置とコースをフリーマントルに無線で送るために浮上した。

1943年1月1日から2月20日までの擲弾兵の5回目の戦争パトロールは、以前のパトロールよりもかなり幸運をもたらしました。 1月10日、75トンのスクーナーがデッキガンの犠牲になり、2日後、擲弾兵ははしけを牽引している小さなタンカーを目撃しました。魚雷に値しない標的を判断して、彼女は2隻の日本の船の後ろの柱に静かに滑り込んだ。夕暮れ時に彼女の戦いが表面化した。双眼鏡をデッキガンに照準を合わせて、彼女はタンカーをかき集め、はしけですぐに沈めました。ボルネオ海岸沿いの浅く危険な海域を通る彼女のパトロールの残りの部分は、魚群探知機の故障によって妨げられました。彼女は1月22日に2隻の貨物船に攻撃的な攻撃を行いましたが、沈没させませんでした。

戦闘で疲​​れた潜水艦は、最後の戦争パトロールで3月20日にオーストラリアを出発し、太平洋とインド洋の間の玄関口であるマラッカ海峡に向かった。擲弾兵はマレーとタイの海岸に沿って巡視し、4月6日にプーケット島沖で小さな貨物船を要求した。彼女はその地域に留まり、4月20日の夜遅くに2人の商人を目撃し、攻撃のために立ち寄った。 4月21日の夜明けに水面を走っていた擲弾兵は、日本の鉋を発見し、同時に発見されました。サブクラッシュダイブとして、彼女のスキッパー、Comdr。ジョンA.フィッツジェラルドは、「私たちは120フィートから130フィートの間にいるので、今は安全であるはずです」とコメントしました。ちょうどその時、爆弾が擲弾兵を揺さぶり、15度から20度以上彼女をヒールした。電源とライトが完全に故障し、致命傷を負った船は267フィートの底に落ち着きました。操縦室で激しい火が燃えている間、彼女は修理を試みました。

底で13時間汗をかいた後、擲弾兵は暗くなってから何とか浮上し、ボートの煙を取り除き、損傷を調べました。彼女の推進システムへの損傷は取り返しのつかないものでした。乗組員が彼女を切り倒してジャングル、Comdrに逃げることができるように彼の船を岸に近づけようとしています。フィッツジェラルドは帆を仮帆装しようとさえしました。しかし、長い夜の仕事は無駄であることがわかりました。 4月22日、夜明けが明けたとき、擲弾兵の疲れた乗組員は2隻の日本船が彼らに向かっているのを目撃しました。船長は「電力なしで280フィートの水中で静止ダイビングを行うのは賢明だとは思わなかった」ので、乗組員は船を放棄する前に機密文書を燃やし始めました。日本の鉋が被災した潜水艦を攻撃した。しかし、擲弾兵は水中で死んでいて、すべての外見は無力でしたが、機関銃で燃え上がりました。彼女は2回目のパスで飛行機にぶつかった。損傷した飛行機が方向転換すると、その魚雷はボートから約200ヤードのところに着陸し、爆発しました。

しぶしぶすべての通気口を開けると、擲弾兵の乗組員は船を放棄し、彼女が最後の休憩所に沈むのを見ました。日本の商人は8人の将校と68人の入隊した男性を拾い上げ、マレー州ペナンに連れて行き、そこで尋問され、殴打され、飢えた後、他の刑務所に送られました。その後、彼らは分離され、マレー半島に沿ってキャンプからキャンプへ、そして最終的に日本へと移されました。戦争中、彼らは残忍で非人道的な扱いを受け、捕虜を苛立たせ、怒らせた軍事情報を明らかにすることを拒否しました。擲弾兵が生き残ったという最初の言葉は1943年11月27日にオーストラリアに届きました。残忍でサディスティックな扱いにもかかわらず、擲弾兵の4人を除くすべての乗組員は、2年間日本の手で生き残り、アメリカ軍の救助にボートの最後のパトロールと彼女の勇気と英雄を伝えました。スキッパーとクルー。

擲弾兵は第二次世界大戦の従軍星章を4つ受け取りました


グレナディアーSS-210-歴史

男性の名前をクリックして、このサイトの彼の個人的な記念ページに移動します。右の欄にある写真と個人情報が必要です。

ボートの簡単な歴史については、USSグレナディアーの喪失を参照してください。

次のUSSグレナディアーの乗組員は捕虜収容所を生き延びました。

1 ラルフ・ラングレー・アドキンス
2 ノーマンアーサーアルバートセン
3 デビッドジョースフアンドリュース
4 レスリー・リロイ・バーカー*
5 クライドウェインバリントン
6 リン・レジナルド・クラーク
7 トーマス・ロバート・コートニー
8 ゴードンチャールズコックス
9 John Nisbet Critchlow、Jr。
10 ウィリアムマイケルジョセフカニンガム
11 ジュエルクレストンエンブリー
12 チャールズアレクサンダーエリシュマン
13 レックスリチャードエバンス
14 ロバートユージーンエバンス
15 ジョン・アリソン・フィッツジェラルド
16 グレンレイモンドフォーレ
17 ベンハロルドフルトン
18 ランドルフジェファーソンギャリソン
19 ジョンヘンリーガンダーソン
20 ケビンデニスハーティ
21 カーライルウィリスハーバート
22 リチャードジャッドヒンクソン
23 ジョーガルザイングラム
24 チャールズユージーン&quotジョン&quotジョンソン
25 ウィリアム・ハロルド・キーフ
26 ライリーハンツマンキーザー
27 ジョセフ・シェルドン・ナットソン
28 ジェームズデニスランドラム
29 ジョン・レスコフスキー
30 レイモンドグラントレスリー
31 アーヴィング・チャールズ・ロフタス
32 ジョン・ジョセフ・マクビース、シニア
33 チャールズH.「ティム」または「スキーター」マッコイ
34 デンプシーアーネストマクゴーワン
35 アーサーグリーンビルマッキンタイア
36 ジョセフ・アーデル・ミントン
37 エルウッドアレンオブリオン
38 Virgil Angers Ouillette **
39 ロバートワイリーパーマー
40 ジョン・カジミエ・ピアンカ
41 マイナーブライアンピアス
42 エドガールイスポス
43 ジョセフ・トーマス・プライス
44 カールオーウェンクォーターマン
45 トーマス・ジョニー・レイ
46 ウォーレンエドガーロバーツ
47 チャールズ・ロスケル
48 アルバートジョンラップ
49 ポール・デルバート・ラッセル
50 ヘンリーウィリアムRutkowski
51 ライルレーンサワツケ
52 ジョン・フランシス・シュワルツリー
53 リークリフォードショー
54 ハーモンブラッドフォードシェリー
55 ディーンボイドシューメーカー
56 ジョン・エドワード・シンプソン
57 ジョージフレドリックスタウバー
58 オービルアンダーソンテイラー
59 アルフレッドジョセフトゥーロンジュニア
60 トーマスジェームストリガー
61 チャールズヘンリーバーヴァリン
62 ジョン・ショーハン・ウォルデン
63 チャールズウィリアムウェスターフィールド
64 ジョージハリスホワイティング
65 チャールズハワードホイットロック
66 チャールズマクスウェルウィルソン
67 ウィリアムエドガーワイズ
68 ウィリアムクライドウィズロー
69 バーナードウィリアムウィッツケ
70 ロバートフランシス「サージ」ヨーク
71 ピーターズッコ
72 フレデリック・ズフェルト

*彼の家族とUSSグレナディアーのマスターロールによって確認されたファーストネーム(レスリー)のスペル。

**一部のソースでは「VirgilA.Quillette」として誤って記載されています。

あなたがこれらの男性の一人であるか、このボートに乗った男性の親戚や友人である場合は、私たちに連絡してください。このリストを修正していただければ幸いです。


東南アジアのダイバーは、第二次世界大戦で失われた米国の潜水艦を発見した可能性があります

バンコク(AP)—ダイバーは、77年前に東南アジアで失われた米海軍の潜水艦の残骸であると信じているものを発見しました。

ダイバーは、2019年10月から今年3月までに行った6回の潜水からの写真やその他の証拠を、紛争中に失われた52隻のアメリカ潜水艦の1つであるUSSグレナディアーを発見したことを確認するために米国海軍歴史遺産司令部に送信しました。

日本の鉋からの爆弾が彼らを水っぽい墓にほとんど送った後、1,475トン、307フィートの長さの擲弾兵はその乗組員によって自沈されました。 76人の職員全員が爆撃と沈没を生き延びましたが、従うべき彼らの苦痛は長引くでしょう。捕虜にされた後、彼らは2年以上の間、日本人の捕虜に拷問され、殴打され、ほとんど飢えさせられ、4人はその試練を乗り越えられなかった。

難破船は、タイのプーケットの南約92マイルにあるマラッカ海峡のどこかで270フィートの水中にあります。これは、シンガポールを拠点とするフランスのJean LucRivoireとBenoitLaborie、およびタイのプーケットに住むオーストラリアのLanceHorowitzとベルギーのBenReymenantsによって発見されました。

Reymenantsは、2年前にタイ北部の洞窟に閉じ込められた12人の少年とそのサッカーコーチの劇的な救助に参加したダイバーの1人でした。

ベルギー人は長年難破船の可能性のある場所を調査してきました、とホロウィッツはAP通信とのインタビューで言いました、そしてリヴォワールは彼が見つけたリードを探検するのに適したボートを持っていました。レイメナントは漁師に網を失った奇妙な場所がないか尋ね、チームは横向きのソナーを使って海底をスキャンして明確な形を探しました。

彼らが1つの有望なオブジェクトを見るために飛び込んだとき、それは予想よりもはるかに大きかったので、彼らはアーカイブに戻ってそれがどの失われた船である可能性があるかを見つけようとし、そして再び飛び込みました。

&#8220それで、手がかりやネームプレートを探しに戻りましたが、それらのどれも見つかりませんでした&#8221ホロウィッツを思い出しました。 &#8220そして最後に、潜水艦の非常に正確な測定を行い、それらを海軍の記録と比較しました。そして、それらは、図面によると、まったく同じサイズです。ですから、私たちはそれがUSSグレナディアーであるとかなり確信しています。&#8221

海軍司令部の水中考古学支部は、グレナディアダイバーのような検索者から平均して年に2〜3回そのような要求を受け取っていると、その長であるロバートネイランド博士はAP通信への電子メールで述べた。

&#8220A完全なレビュー、分析、および文書化は、完了するまでに2か月から1年かかる可能性があります&#8221と彼は言い、この潜在的な発見の場合には数か月かかる可能性が高いと付け加えました。

擲弾兵は1942年2月4日、最初の戦争パトロールで真珠湾を離れました。その最初の5つの任務は、日本の本拠地、フォルモサ航路、南西太平洋、南シナ海、そして日本占領下のオランダ領東インド(現在のインドネシア)にそれをもたらしました。 6隻の船を沈め、2隻を損傷させた。

それは1943年3月20日にオーストラリアのフリーマントルから6回目のパトロールでマラッカ海峡に、そして北にアンダマン海に向かって航海しました。

指揮官、少佐。ジョン・A・フィッツジェラルドは、1945年に日本の捕虜収容所から解放された後に書かれた報告書にそこで起こったことを記録しました。

4月20日の夜、潜水艦は2隻の小型貨物船をちらりと見、翌朝それらを迎撃するための進路を設定し、速度を求めて水面を航行しました。

午前中、飛行機が目撃され、すぐに墜落ダイビングが命じられましたが、船は十分な速さで十分に降下しませんでした。船のサブキー部分を破壊した2つの爆弾からの爆風が力を失い、ライトが失われ、火災が発生しました。フィッツジェラルドが船に海底にとどまるように命じたとき、すべての手は彼らができることを修正するために必死に働きました。

13時間後に浮上したとき、擲弾兵は不自由すぎて逃げたり戦ったりできないことが明らかでした。潜望鏡でその場しのぎの帆を装備して、船を爆破する前に岸に到達するように努力しましたが、落ち着きがありました。

夜明けが近づくと、地平線上にある2隻の船が接近しました。潜水艦を自沈させる準備が行われたため、コードブックと機密機器が破壊されました。日本の鉋が船に向かって走ったが、小さな腕で撃退され、約200メートル(ヤード)離れたところに無害に爆弾を投下した。乗組員は0830に船を放棄し、1時間後、武装した商船に乗せられ、マレー半島の主要な港町であるペナンに運ばれました。

刑務所として使用するために日本人によって要求されたカトリック学校では、出来事はさらに暗い方向に進んだ。

&#8220大まかな治療は最初の午後、特に(入隊した)男性で始まりました。彼らは注意を向ける姿勢で黙って座ったり立ったりすることを余儀なくされた」とフィッツジェラルドは書いた。 &#8220発散すると、銃の尻、蹴り、顔のナメクジ、または銃剣の刺し傷が発生しました。質問室では、クラブなどの説得力のある手段で、屋内のボールバットのサイズ、指の間の鉛筆、指の爪の下にあるペンナイフの刃を押して、潜水艦とその場所について話させようとしました。他の潜水艦。&#8221

数ヶ月後、乗組員全員が日本のキャンプに移送され、そこで虐待が続いた。 4人は医療の欠如で亡くなりました。

&#8220これは戦争中の重要な船であり、彼女に仕えるすべての乗組員にとって非常に重要でした&#8221ダイバーホロウィッツは先週言いました。 &#8220生存者の本を読んだとき、つまり、彼らが経験したかなりの試練であり、彼女が最終的にどこに横たわって休んでいるのかを知るとき、私は彼らとその家族ができることは非常に満足していると確信しています閉鎖するために。&#8221


グレナディアーSS-210-歴史

1475トンのタンバー級潜水艦であるUSSグレナディアーは、メイン州キタリーのポーツマス海軍造船所に建造されました。 1941年5月の初めに就役し、彼女は残りの年を大西洋西部とカリブ海で過ごしました。オーバーホールの後、12月下旬に彼女はポーツマスを離れて太平洋に行きました。そこではその月の初めに日本との戦争が始まりました。真珠湾からの彼女の最初の戦争パトロールは、1942年2月と3月に彼女を日本の本拠地に連れて行ったが、肯定的な結果は得られなかった。 2回目は、4月と5月の東シナ海で、擲弾兵が14,500トンの輸送船太陽丸を魚雷で沈め、6月初旬のミッドウェー海戦でピケライン任務で巡航を終了しました。彼女は1942年夏の3回目の戦争パトロール中に中央太平洋で活動し、その後オーストラリアのフリーマントルにある新しい基地に行きました。

擲弾兵は、1942年10月から12月の第4戦闘航海中に、インドシナのハイフォン沖に地雷原を敷設しました。次の戦争パトロール中に、1943年1月と2月にインドシナとイーストインディーズ北部の海域で2隻の小さな敵船を沈めました。擲弾兵は3月から6回目のパトロールのために浅いマラッカ海峡に向かい、4月21日に船団に接近中に日本の航空機に攻撃され、水没後の爆弾爆発によってひどく損傷した。彼女の乗組員は彼女を耐航性のあるものにするのに苦労しましたが、彼女のプロペラシャフトはひどく曲がっていたので進行できず、1943年4月22日に敵船が接近したときに彼女は自沈しなければなりませんでした。インテリジェンス情報を抽出するための失敗した努力で長期の拷問を採用した人。彼女の部下のうち4人は捕虜として亡くなり、残りは2年以上後の日本の降伏後に解放されました。

このページには、USSグレナディアー(SS-210)に関する唯一の見解が掲載されています。

ここに示されているデジタル画像よりも高解像度の複製が必要な場合は、「写真の複製を取得する方法」を参照してください。

小さな写真をクリックすると、同じ画像の拡大表示が表示されます。

1941年12月27日、ニューハンプシャー州ポーツマス沖。

海軍歴史および遺産司令部のコレクションからの公式の米国海軍写真。

オンライン画像:65KB 740 x600ピクセル

1940年11月29日、メイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で行われた擲弾兵の洗礼式で、船のスポンサーであるウォルターA.アンダーソン夫人と打ち上げパーティーの他のメンバー。
存在するものは写真番号NH91225(完全なキャプション)で識別されます。


グレナディアーSS-210-歴史

ポール・W・ウィットマーとチャールズ・R・ヒンマンによって編集されました。

米国潜水艦が第二次世界大戦で敗北、NAVPERS 15、784、1949年号

インド洋北東部のレムヴォアラン海峡をパトロールし、6回目の戦争パトロールで、CDRジョンA.フィッツジェラルドの下で擲弾兵が1943年4月22日に彼女の終わりを迎えました。日本の野営地から回収された後の男性。

1943年4月20日の夜、レムヴォアラン海峡(マレー半島のペナンの北西)で2、3日間狩猟がうまくいかなかったため、グレナディエはその場所の西10マイルに出て、何が見つかるかを調べました。彼女は2隻の船を見つけましたが、攻撃する前に彼らは背を向けました。彼らが1時間半で元のコースに戻ることを考えて、フィッツジェラルドはその時に彼らのコースで彼らに会うために攻撃を計画しました。潜水して攻撃の準備をする時間の約15分前に、飛行機が擲弾兵に到着し、彼女は潜水しました。彼女が120フィートを通過しているとき、激しい爆発が船を揺さぶり、すべての光と力が失われました。彼女は約270フィートの底で休むようになりました。船体とハッチは後方にひどく漏れていて、制御室の火事で船は推進力を失いました。バケツリレーがモーターを乾いた状態に保ち、その後、電気技師が推進力を回復するために一日中働いている間、タスクを実行するために仮帆装ポンプが使用されました。何人かの男性は熱と労作によって挫折したが、仕事は続いた。

夕暮れ時に、擲弾兵は浮上し、自分自身を回復しようとする作業を続けました。最後に、彼らは1つのシャフトを非常にゆっくりと回転させることができましたが、可能なことはすべて行われ、それ以上の速度は期待できませんでした。

朝に向かって、駆逐艦のように見えましたが、実際には1800トンの商人であり、地平線上に護衛艦が見られ、飛行機は銃撃によって追い払われました。その時、船長は船を自沈させることを決心し、敵の商船にすべての手が奪われて自沈しました。男性の声明は、彼らが日本人の手で受けた残忍な扱いと、彼らの精神が彼らの指揮官によってどのように維持されたかについて述べています。敵は、彼らが負わせることができた最悪の事態にもかかわらず、この勇敢な乗組員から情報を得ることができませんでした、そして、乗組員のすべてのメンバー[しかし4人]は戦争の終わりに刑務所キャンプから回復しました。

擲弾兵が敗北する前の記録は、6隻が沈没して40,700トン、2隻が損傷して12,000トンでした。 1942年2月に始まった彼女の最初のパトロールは日本沖で行われ、擲弾兵は貨物船を沈めました。 2回目のパトロールのためにフォルモサの航路に行くと、擲弾兵は大型輸送船と貨物船を沈めました。 3回目のパトロールで、彼女は大型タンカーを沈めました。擲弾兵の4回目のパトロールは南シナ海での採掘任務であり、敵の船に損害を与えることはありませんでした。彼女の5回目のパトロールで、この船はジャワ海地域をパトロールし、2隻の小型貨物船と1つのサンパンを沈めました。さらに、彼女は貨物船に損害を与えました。

エドハワードも参照してください 最終パトロール 上のページ USSグレナディアー (外部リンク)。


擲弾兵(i)(SS-210)


完成したUSSグレナディアー

USSグレナディアー(少佐 ジョン・アリソン USNのフィッツジェラルド)は、マラッカ海峡で日本の航空機からの爆雷に見舞われ、大きな被害を受けました。船は修理を試みた翌日浮上し、北緯06度30分、東経97度40分に2隻の日本船が接近しているのを見て自沈した。 74人の生存者。 4人を除く全員が日本の手で厳しい時間を生き延びました。

USSグレナディアー用にリストされたコマンド(i)(210)

このセクションはまだ作業中ですのでご注意ください。

司令官から
1少佐 アレンレイモンド ジョイス、USN1941年5月1日1942年3月25日
2少佐 ウィリスアシュフォード 四旬節、USN1942年3月25日1942年6月18日
3T /Lt.Cdr。 ブルースルイス カー、USN1942年6月18日1942年12月24日
4T /Lt.Cdr。 ジョン・アリソン フィッツジェラルド、USN1942年12月24日1943年4月22日

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擲弾兵(i)が関与する注目すべきイベントは次のとおりです。

1942年2月4日
USSグレナディアー(少佐アレンR.ジョイス)は、最初の戦争パトロールのために真珠湾を出発しました。彼女は日本の本州の本州をパトロールするように命じられました。

1942年3月7日
USSグレナディアー(少佐A.R.ジョイス)が日本の輸送船を魚雷で損傷させた 朝日山丸 (4551 GRT)日本の塩矢崎の南、北緯36度27分、東経141度06分。

1942年3月23日
USSグレナディアー(少佐アレンR.ジョイス)は真珠湾での最初の戦争パトロールを終了しました。

1942年4月11日
USSグレナディアー(ウィリスアシュフォード少佐)は、2回目の戦争パトロールのためにパールハーバーを出発し、東シナ海でのパトロールを命じられました。

1942年5月1日
USSグレナディアー(Lt.Cdr。W.A.Lent)が誤って魚雷を発射し、ロシアの商船を沈めました アンガルストロイ (4760 GRT)長崎の西南西約90海里、位置32°00'N、129°25'E。

1942年5月8日
USSグレナディアー(Lt.Cdr。W.A.Lent)は、日本の輸送船を魚雷で撃沈しました。 太陽丸 (14503 GRT)九州の南西約120海里、位置30°40'N、127°54'E。

1942年6月8日
USSグレナディアー(少佐W.A.レント)は、真珠湾での2回目の戦争パトロールを終了しました。

1942年10月13日
オーストラリアのフリーマントルで終了した無事な第3戦争パトロールの後、USSグレナディアー(ブルースL.カー少佐)は出発して第4戦争パトロールを開始し、ハイフォン沖に地雷原を敷設するように命じられました。南シナ海。

1942年10月29日
擲弾兵(Lt.Cdr。B.L.Carr)は、インドシナのハイフォン沖のトンキン湾に地雷を敷設します。

1942年11月12日
USSグレナディアー(少佐B.L.カー)が日本の輸送船を魚雷で損傷させた 北海丸 (8416 GRT)フランス領インドシナの南海岸沖、北緯11度18分、東経109度02分。

1942年12月10日
USSグレナディアー(ブルースL.カー少佐)は、フリーマントルでの4回目の戦争パトロールを終了しました。

1943年1月1日
USSグレナディアー(ジョンアリソンフィッツジェラルド少佐)は、5回目の戦争パトロールのためにフリーマントルを出発しました。彼女は南シナ海をパトロールするように命じられた。

1943年1月10日
USSグレナディアー(少佐J.A.フィッツジェラルド)は、オランダ領東インドのジャワ沖で南緯06度18分、東経112度44分に銃撃戦で日本のサンパンを沈めました。

1943年2月20日
USSグレナディアー(少佐J.A.フィッツジェラルド)は、フリーマントルでの5回目の戦争パトロールを終了しました。

1943年3月15日
HrMs Tromp(Capt。J.B。de Meester、RNN)は、USS Grenadier(Cdr。J.A。​​Fitzgerald、USN)と一緒にフリーマントル沖で演習を行いました。 (1)

1943年3月16日
HrMs Tromp(Capt。J.B。de Meester、RNN)は、USS Isabel(Lt。F.D. Buckley、USN)およびUSS Grenadier(Cdr。J.A。​​Fitzgerald、USN)と共にフリーマントル沖で演習を実施しました。 (1)

1943年3月20日
USSグレナディアー(少佐J.A.フィッツジェラルド)は、6回目の戦争パトロールのためにフリーマントルを出発しました。彼女はマラッカ海峡をパトロールするように命じられました。

メディアリンク


第二次世界大戦中の米国の潜水艦
キメット、ラリーとレジス、マーガレット


グレナディアーSS-210-歴史

の記念サイトとしての教室
の捕獲された乗組員
USSグレナディアーSS-210
擲弾兵第二次世界大戦捕虜の背景情報は、マレーシアのペナン修道院に保管されていました。

の資料からコピーおよび適合された画像とテキスト
http://penangtalk.com/pow
修道院はとても美しい複合施設です
敷地や建物をもっと見るには、こちらにアクセスしてください

2000年9月4日
痛みから利益へファメイシェン
The Star Onlineからコピーされた記事-StarPublications(マレーシア)

生存者たちは、この歴史の断片が忘れられないように、教室に恒久的に展示するようにとの要請で、さまざまな記念碑を修道院に送りました。

かつて捕虜収容所だった教室
ペナンライトストリートコンベント

修道院ライトストリートにあるこのフォーム2教室は、USSグレナディアーがマラッカ海峡に沈められた後に日本人に捕らえられた捕虜グループの収容所として機能したため、修道院全体で最も悪名高いクラスであるに違いありません。 。

全画像を表示するには、各サムネイルをクリックしてください

投獄中、囚人たちは教室の壁のさまざまな部分でベルトのバックルで名前をひっかいた。

全画像を表示するには、各サムネイルをクリックしてください

左側はその教室に通じる廊下の写真で、右側はクラスの別のビューです

ペナンのウェブサイトに投稿されたいくつかのコメント

私の名前はロバートヨークです。私はアメリカ海軍の引退したCPOです。 1943年4月22日、私が米国にいた潜水艦擲弾兵SS210は、スマトラ沖で飛行機に沈められました。私たちは皆生き残り、POWに連れて行かれ、ジャップに激怒している間、ペナンとコグニートで開催された修道院のライトストリートに約3か月ほど連れて行かれました。現在、ミス・ディリス・ヤップとエミアルで連絡を取っています。ロバートヨークロバートヨーク

こんにちは、ご列席の皆様、私はマレーシア空軍の将校であり、現在、学生パイロットとしてアロースター空軍基地で訓練を受けています。イギリス、オランダ、日本、アメリカ、さらにはドイツの潜水艦を含むいくつかの潜水艦がペナンに沈んでいるのを見つけるまで、私は第二次世界大戦が大好きです。私たちの姉妹は、US POWの名前を維持するために素晴らしい仕事をしました、そしてあなたの学校がUSS Gernadier POWの歴史的な名前の記念碑を無傷に保ち、それを破壊しないことを願っています。フリーダム 。平和と神はあなたを祝福します。良い一日をお過ごしください:)私に自由に書いてください。ありがとう
Lt Goh Keng Loon RMAF

私の父は最初からグレナディエにいました。彼はその潜水艦のすべてのパトロールに参加していましたが、最後のパトロールでした。彼は腕の手術のためにパースに残され、彼女が戻ったときにグレナディエに戻ることになっていた。ご存知のように、彼女は二度と戻ってこなかった。手術がなかったら、彼の名前はあなたの学校の壁にありました。私の父は、天才のレスリーと料理人のチャーリー・ウェスターフィールドと仲良しでした。彼は乗組員を知っていました、しかしそれらは彼の親友でした。グレナディエが戻ってこなかったとき、彼はグレイリングとガーに仕えましたが、グレナディエの最後のパトロールで彼が船員と一緒にいなかったことはいつも彼を悩ませました。ビルブリス

私の父、ジェームズD.ランドラムは、第二次世界大戦で沈没したUSSグレナディアーのメンバーでした。彼は日本人によって修道院のライトストリートで捕虜にされました。学校の写真と、囚人が壁に自分の名前を引っかいた場所の写真を撮りたいです。私が得ることができるどんな情報でもありがたいです。郵送先住所はありますか?ジェラルドランドラムジェラルドa。ランドラム

コンベントライトストリートは、第二次世界大戦中に潜水艦からのアメリカ人囚人が収容された場所でした。あなたがscoolから許可を得ることができれば、彼らはあなたをそれらを保持していたクラスルームの1つに連れて行きます。あなたはまだ彼らが彼らの名前を刻んだ場所を見ることができます、そして彼らはいくつかの写真とニュース記事と共に、男性への小さな記念碑です。ビル・エヴァンス


ダイバーは、USSグレナディアーの第二次世界大戦の難破船を見つけたと信じています

タイ沖で働くダイバーは、第二次世界大戦中に1943年に失われたUSSグレナディアーであると彼らが信じている潜水艦の残骸を発見しました。

擲弾兵は、戦争中に沈没した52人の米国潜水艦の1人でした。日本の鉋が爆弾で船を損傷した後、1,475トン、長さ307フィートの船が自沈した。乗組員は船を自沈させ、76人の乗組員全員が生き残った。

しかし、乗組員は日本人に捕らえられ、2年間の監禁中に殴打され、拷問され、ほとんど飢えて死にました。それらのうちの4つは戦争の終わりまで生き残れませんでした。

ダイバーは、マラッカ海峡の270フィートの水域に難破船を配置しました。タイのプーケットの南約92マイルです。

USSグレナディアーの休憩所であるマラッカ海峡のストレート。

Jean Luc Rivoire、Benoit Laborie、Lance Horowitz、Ben Reymenantsは、発見をしたダイバーのチームを構成しています。国際チームであるメンバーは、シンガポール、フランス、タイを拠点としています。 Reymenantsは、2018年に浸水した洞窟からサッカーチームを救出したダイバーのチームの一部として以前にニュースになりました。

Reymenantsは長年難破船の場所を探してきました。彼は漁師に網をなくした場所を尋ねました。 Rivoireは、ソナーでエリアをスキャンするために使用されるボートを提供しました。

彼らはソナーで面白いオブジェクトを見つけたので、彼らは見てみるために飛び込みました。オブジェクトは彼らが予想していたよりもはるかに大きかったので、彼らはアーカイブで調査を開始し、その地域で沈没した可能性のある船を見つけました。

彼らは、船を識別するネームプレートまたは何かを見つけるために飛び込みましたが、空になりました。

結局、彼らは船の詳細な測定を行い、それがUSSグレナディアーの記録と正確に一致することを発見しました。

彼らは彼らの研究結果を写真と一緒に米海軍水中考古学支部に送った。支部のロバート・ネイランド博士は、彼らは通常、沈没船を特定するように求める研究者から年に2、3回の要請を受けると述べた。

Neyland氏は、レビュー、分析、文書化が完了するまでに2か月から1年かかる可能性が高いと述べました。この特定の例では、彼はそれが数ヶ月かかると予想しています。

擲弾兵は1940年に進水し、1942年2月4日に第二次世界大戦の最初のパトロールを行いました。

そのツアーで、彼女は日本、南西太平洋、南シナ海、そして当時日本が占領していたオランダ領東インドを旅しました。

USSグレナディアー(SS-210)

彼女は、6回目のツアーの前に、6隻の船を沈め、さらに2隻に損害を与えたとされています。擲弾兵は1943年3月20日、オーストラリアのフリーマントルからの最後のツアーに乗り出しました。

4月20日、乗組員は2隻の小型貨物船に気づき、それらを迎撃するためのコースを設定しました。彼らはスピードを最大にするために水面を航海しました。

翌朝、彼らは飛行機を見つけ、ダイビングの命令が出されました。彼らは飛行機の爆弾を回避するのに十分な深さに達しませんでした。船の電源が切れ、主要部品が破壊され、火災が発生しました。

13時間後、擲弾兵が浮上し、特に2隻の敵船が向かっているため、擲弾兵は不自由で続行できないと判断されました。彼らは船を自沈させ、武装した商船に乗って捕虜になり、マレーシアのペナンに連れて行かれ、到着した日に拷問が始まりました。


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「それで、手がかりやネームプレートを探しに戻りましたが、どれも見つかりませんでした」とホロウィッツ氏は振り返ります。 「そして最終的に、私たちは潜水艦の非常に正確な測定を行い、それらを海軍の記録と比較しました。そして、それらは、図面によると、まったく同じサイズです。ですから、それがUSSグレナディアーであると確信しています。」

/>この1941年12月27日、米国海軍が公開した写真は、ニューハンプシャー州ポーツマス沖のUSSグレナディアー(SS-210)を示しています(AP経由の海軍)

海軍司令部の水中考古学支部は、グレナディアダイバーのような検索者から、平均して年に2〜3回、そのような要求を受け取っていると、AP通信への電子メールでその責任者であるロバートネイランド博士は述べています。

“A complete review, analysis, and documentation may take two months to a year to complete,” he said, adding that it will likely take a few months in the case of this potential discovery.

Navy vessel sunk by German sub in WWII finally found

Only 13 of the 62 crew members survived they were plucked from the water by a nearby Navy destroyer.

The Grenadier left Pearl Harbor on Feb. 4, 1942, on its initial war patrol. Its first five missions took it to Japanese home waters, the Formosa shipping lanes, the southwest Pacific, the South China Sea and the Japanese-occupied Dutch East Indies (now Indonesia). It sank six ships and damaged two.

It sailed on March 20, 1943, from Fremantle, Australia, on its sixth patrol, to the Malacca Strait and north into the Andaman Sea.

The commanding officer, Lt. Cdr. John A. Fitzgerald, recorded what happened there in a report written after being freed from a Japanese prisoner-of-war camp in 1945.

On the night of April 20, the submarine glimpsed two small freighters and set course to intercept them the next morning, sailing on the surface for speed.

In the morning, a plane was sighted an immediate crash dive was ordered, but the ship did not descend far enough, fast enough. Blasts from two bombs battered the sub key parts of the vessel were mangled power and lights were lost and a fire broke out. All hands desperately worked to fix what they could as Fitzgerald ordered the ship to stay on the sea floor.

When it surfaced after 13 hours it was clear the Grenadier was too crippled to flee or fight. An effort was made to rig makeshift sails on a periscope to reach shore before blowing up the vessel, but there was dead calm.

As dawn broke, two ships on the horizon were closing in. Codebooks and sensitive equipment were destroyed as preparations were made to scuttle the submarine. A Japanese plane made a run at the ship, but was fought off with small arms, dropping a bomb harmlessly about 200 meters (yards) away. The crew abandoned ship at 0830 and an hour later were hauled aboard an armed merchant ship, which took them to Penang, a major port town on the Malayan Peninsula.

At a Catholic school requisitioned by the Japanese for use as a prison, events took an even darker turn.

“The rough treatment started the first afternoon, particularly with the (enlisted) men. They were forced to sit or stand in silence in an attention attitude,” wrote Fitzgerald. “Any divergence resulted in a gun butt, kick, slug in the face or a bayonet prick. In the questioning room, persuasive measures, such as clubs, about the size of indoor ball bats, pencils between the fingers and pushing of the blade of a pen knife under the finger nails, trying to get us to talk about our submarine and the location of other submarines.”

After a few months, all the crew were transferred to camps in Japan, where the abuse continued. Four died from a lack of medical attention.

“This was an important ship during the war and it was very important to all the crew that served on her,” diver Horowitz said last week. “When you read the book of the survivors, that was, you know, quite an ordeal they went through and to know where she finally lies and rests, I’m sure it’s very satisfying for them and their families to be able to have some closure.”


Wreck of USS Grenadier (SS-210)

USS Grenadier was the 11th member of the Tambor Class of Submarines, laid down in April 1940 and commissioned into service with the US Atlantic Fleet in May 1941. After conducting her shakedown and crew familiarization exercises in Atlantic waters through the Summer and Fall of 1941, the Surprise Attack on Pearl Harbor brought orders for the Grenadier and her crew to report to Pearl Harbor and join the US Pacific Fleet in the fight against the Empire of Japan.

Conducting three war patrols out of Pearl Harbor after her January arrival, the Grenadier prowled the waters off Mainland Japan, Midway Atoll and Truk Naval Base in search of enemy shipping, and though she found herself in target-rich environments the presence of overwhelming Japanese surface and air anti-submarine forces prevented several chances for the Grenadier to attack. Nonetheless, the Grenadier and her crew had notched their first kill of the war on a Japanese Steamship laden with scientists, economists, and industrial experts bound for recently-captured Japanese Territory with intentions of building large-scale industrial facilities to support the Japanese war effort.

Terminating her third War Patrol at Fremantle, Australia in September 1942, the Grenadier and her crew began operations along the Malay Barrier and the Dutch East Indies against Japanese merchant shipping with their fourth War Patrol in October, and completed a fifth patrol to the Straits of Makassar by February 1943. Now credited with sinking five ships and damaging a further two, the Grenadier and her crew stood out on their sixth War Patrol to the waters of the Indian Ocean West of the Makassar Strait once again in mid-March 1943, and within 17 days she had notched her sixth kill on a small Japanese Freighter off Phuket before continuing North to her station in the entrance to the strategically important strait.

Sighting a pair of slow-moving merchant ships during the night of April 20th, the Grenadier began her stalk of her quarry which quickly became aware of her presence and began evasive maneuvering. Rather than trying to keep up with the two ships, the Grenadiers skipper moved ahead and positioned himself in the path of the vessels and began a surface run towards a predetermined intercept point. Electing to remain surfaced despite the dangers posed by the rapidly evaporating cover of darkness, the Grenadier raced towards her targets until sharp-eyed lookouts spotted a Japanese aircraft closing in the distance at 0835hrs. Clearing her decks and crash diving, the Grenadier went to 150ft and was still diving when she was rocked by a heavy explosion just aft of her Stern. Rolling the sub to 15 degrees, the blast severely damaged the Grenadiers two prop shafts and started a large fire in her maneuvering room which produced copious amounts of acrid black smoke and consumed large amounts of vital oxygen aboard ship before it was extinguished.

Forced to lie silently on the bottom at 260ft, the Grenadier’s crew began a 13 hour period of frantic damage control efforts to counteract flooding and damage in conditions so foul that many of her crew were regularly losing consciousness from a combination of the heat, lack of oxygen and amount of smoke and poisonous Chlorine gas in the available air supply onboard. Fortunately for the ship and crew, Japanese anti-submarine sweeps carried out by surface ships were unable to find the Grenadier on the bottom, so no further attacks took place and repairs were able to be completed to a level which allowed the battered sub to return to the surface well after dark on April 21st. Topside damage inspections found irreparable damage to her deck gun, efforts to get underway revealed that only one of the Grenadiers two screws was operational and there was no steering control. With such heavy damage clearly beyond the capabilities of her crew to repair, Grenadier’s Captain ordered the sub be moved closer to shore so she could be abandoned and scuttled, however her damage prevented even this seemingly simple task. With darkness rapidly giving way to dawn and the sub no closer to land, the order was passed for the scuttling charges to be rigged and all confidential material onboard destroyed.

Shortly after dawn lookouts sighted an enemy ship on the horizion, followed shortly thereafter by a Japanese aircraft which quickly closed in to attack the American Sub. Damaged but not defenseless, the Grenadier and her crew waited until the Japanese pilot was nearly overhead before they raked his aircraft with machine gun fire, mortally wounding the pilot and causing the torpedo he dropped to land 200 yards away from the sub and explode harmlessly. Her final battle won, the crew of Grenadier resumed the destruction of onboard confidential documents and machinery as the Japanese ship continued to close on their position. As the merchant man closed to within two miles, the order was issued for all vents to be opened and the scuttling charges set off, and the crew of Grenadier took to the water to await their fate. Moments after her last crewman left her deck the Grenadier shuddered as the charges on her scuttles went off and allowed massive amounts of water to enter her hull. Quickly flooding by the Stern, the Grenadier gave out and sank at this position shortly after 0700hrs on April 22nd, 1943.

The entire 76 man crew of Grenadier were quickly pulled from the water by the Japanese Trawler which had chased down the stricken sub, and were all landed at Penang and interred as POW’s for the duration of the war. Throughout the next two years, the crew endured regular beatings, starvation and torture at the hands of their captors for not revealing confidential information about their ship and the US Submarine Force. Despite this treatment, all but four of the Grenadiers crew survived their time as POW’s and were liberated in late 1945.

For her actions during the Second World War, USS Grenadier received four battle stars and is credited with sinking six enemy ships and damaging a further two for a total of 12,000 tons of enemy shipping.